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第3题
现代大中型飞机都设置有失速警告系统。在__给飞行员提供明显的抖杆或灯光、音响警告信号，以便及时改出。
A.飞机失速
B.大约比失速速度大7%的速度飞行
C.大约比失速速度小7%的速度飞行
D.飞机以临界迎角飞行
第4题
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加B.增大迎角以补偿
空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是
A.增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
B.增大迎角以补偿升力的减小
C.减小迎角以保持升力不变
第5题
失速是是指飞机迎角超过临界迎角，不能保持正常飞行的现象。飞机的重量、重心、构型和转弯坡度以及飞行的高度、温度、气流、机翼上的雪，冰或者霜等因素会影响失速速度。重心位置对失去速度会产生怎样的影响（）
A．重心位置靠前会导致失速速度减少B．重心向后部移动，升降舵偏转角将减小，飞机迎角增大同时升降舵操纵力减小，这不仅更容易进入意外失速，而且由于升降舵操纵力的减小，在失速改出过程中，也更容易产生较高的载荷因数C．重心向后部移动，会导致飞机更容易进入意外失速，而且由于升降舵操纵力的减小，在失速改出过程中，也容易产生较低的载荷因数
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第8题
上反角使飞机具有横侧安定性的原因是（）
A.侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大
B.侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大
C.侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小
第9题
当飞机以大迎角，小速度和小迎角，大速度水平飞行时()。
A.机翼产生的升力相同，机翼表面的局部气动载荷也相同
B.机翼产生的升力相同，但机翼表面的局部气动载荷不相同
C.机翼产生的升力不相同，机翼表面的局部气动载荷也不相同
D.机翼产生的升力不相同，但机翼表面的局部气动载荷也相同
