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[判断题]

过盈联接是依靠包容件(孔)和被包容件(轴)配合后产生的过盈值而达到紧固联接的目的。()

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第1题
过盈连接是依靠包容件和被包容件配合后的()来达到紧固连接的。

A.压力

B.张紧力

C.过盈值

D.摩檫力

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第2题

过盈连接是依靠()配合后地()值达到紧固连接。

A.运动副、公差配合

B.两零件、过盈量

C.包容件、被包容件、过盈量

D.部件、公差配合

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第3题
圆锥面过盈连接是利用包容件和被包容件的()而获得过盈量的。

A.相对轴向位移

B.过盈值的大小

C.配合性质

D.装配方法

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第4题
对于过盈配合在装配时,如果包容件不适宜选用热装法时,则也可用冷却被包容件法来装配。此题为判断题(对,错)。
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第5题
圆柱销一般依靠过盈固定在孔中,用此定位和联接。()
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第6题
螺栓联接的主要特点是()

A.按结构需要在较厚的联接件上制出盲孔,多次拆装不损坏被联接件

B.在被联接件上钻出比螺纹直径略大的孔,装拆不受被联接件材料的限制

C.适用于被联接较厚且不需要经常装拆的场合

D.用于轴与轴上零件的联接

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第7题
采用加热法拆卸轴过盈连接时适用于下列情况有()。
采用加热法拆卸轴过盈连接时适用于下列情况有()。

A . 孔与轴的配合过盈值大,且必须热卸时;

B . 套装件在轴上锈住,在常温情况下拆卸不下来;

C . 工件的精度较高或有特殊要求时;

D . 加热时常用热油加热外,也可用火焰加热。

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第8题
从装配关系来讲,孔是包容面.轴是被包容面。()
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第9题
过盈连接是依靠孔和轴配合后的()来达到紧固连接目的。

A.过盈值

B.预紧力

C.内力

D.拉力

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第10题
在汽车拆装作业中,螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的(),过盈配联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的()。
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第11题
过盈联接件的拆卸都是用压力拆卸法来拆卸。()
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