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27.120077航空器下降到低于决断高度以后,从飞行航径上飘过的阻碍航空器驾驶员视线的烟雾被称为空中陷阱,航空器继续着陆()
A.可能造成飞行员无目视参考接地,复飞可能造成航空器升力不够
B.无影响,复飞不会因升力不够撞地
C.可能造成航空器撞地,复飞无影响
D.不会对飞行安全构成影响
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A、可能造成飞行员无目视参考接地,复飞可能造成航空器升力不够
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A.可能造成飞行员无目视参考接地,复飞可能造成航空器升力不够
B.无影响,复飞不会因升力不够撞地
C.可能造成航空器撞地,复飞无影响
D.不会对飞行安全构成影响
A、可能造成飞行员无目视参考接地,复飞可能造成航空器升力不够
在何种条件下,飞行员在收到着陆机场低于最低着陆标准的天气预报后,可以继续仪表进近到决断高?
A.在雷达环境下实施仪表进近
B.当飞行员切入航向道以后
C.当飞行员仪表进近的最后进近阶段
A.决断高低于60米,但不低于30米,RVR不小于350米
B.决断高低于60米,但不低于30米,RVR不小于300米
C.决断高不低于30米,RVR不小于350米
D.决断高不低于30米,RVR不小于300米
A.在运动模式下,如果车速超过100km/h,则车身高度会降到最低(LL2)
B.在舒适模式下,如果车速超过120km/h,则车身高度会降到最低(LL2)
C.在运动模式下,如果车速低于80km/h,则车身高度会升高至正常水平(NL)
D.不管在什么驾驶模式下,如果车速超过120km/h,则车身高度会从最高位(RL)下降到正常标准高度(NL)
E.最高车身高度(RL1)比正常车身高度(NL)高30mm
A.决断高低于30米,但不低于15米,跑道视程小于200米,但不小于50米的精密进近和着陆
B.决断高低于30米,跑道视程小于350米,但不小于200米的精密进近和着陆
C.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程不小于200米的精密进近和着陆
D.决断高低于30米,或无决断高,跑道视程小于200米,但不小于50米的精密进近和着陆