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题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

制动缸缓解时，制动缸的压缩空气通过中继阀（或分配阀）排入大气，在缓解弹簧的作用下，制动缸活塞复位，产生缓解作用（）

答案

否

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更多“制动缸缓解时，制动缸的压缩空气通过中继阀（或分配阀）排入大气…”相关的问题

第1题

动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动（）

A.空气信号

B.加速度

C.载重

D.轴重

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第2题

120、120-1型制动机半自动缓解阀试验要求，制动缸缓解试验：待副风缸充至定压后，单车试验器置3位，开启专用紧急试验位，施行紧急制动，制动管压缩空气排尽后，拉缓解阀手柄至全开位（）后松开，制动缸压力应能下降到零

A.1～2秒

B.3～5秒

C.1～3秒

D.3～10秒

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第3题

重庆B型地铁车辆车轴发生制动滑行，防滑控制系统首先会通过防滑______切断中继阀到该轴制动缸的通路，对制动缸进行______。

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第4题

CR400AF动车组电子控制控制单元工作原理是根据制动指令、AS压力、速度等信息控制输出EP阀控制电流，EP阀根据电流输出相应的的制动缸预控压力，再通过中继阀进行流量放大输出给制动缸。（）

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第5题

空气位操作时，空气制动阀的控制程序是：空气制动阀一中继阀一分配阀一制动缸（）

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第6题

常用电磁阀的描述中错误的是（）

A.常用电磁阀在列车断电的状态下将处于重叠位

B.常用制动及保持制动均需通过常用电磁阀作用

C.常用制动电磁阀安装于EP阀上

D.常用制动电磁阀输出的AC1压力,经过中继阀流量放大后变成BC压力输出到制动缸

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第7题

作用阀通过15号管受分配阀或单独制动阀的控制，从而使机车制动缸充气或排气，产生制动或缓解作用（）

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第8题

JZ-7型空气制动机制动缸经（）阀充气。

A.作用阀

B.中继阀

C.分配阀

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第9题

自阀控制关系为调整阀 → 均衡风缸 →（）→ 列车管 → 分配阀 → 作用阀 → 机车制动缸

A.分配阀

B.中继阀

C.作用阀

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第10题

“通过作业TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸、缓解阀拉杆、脱轨自动制动装置拉环无（）。

A.弯曲

B.脱落

C.丢失

D.折断

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第11题

自动制动阀→均衡风缸→作用阀→列车管压力变化→车辆制动机→机车分配阀→中继阀→制动缸（控制整列车）（）

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