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[判断题]

查照间隔应保证车轮轮对在最不利情况下,护轨能够制约一侧轮对。使另一侧车轮不冲击辙叉心。(对)()

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第1题
查照间隔是指护轨作用边至心轨(叉心)作用边之间的距离。确定原则:具有最大宽度的轮对通过辙叉时,一侧轮缘受护轨的引导,而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线。()
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第2题
在护轨平直段安装()垫板,以防止护轨轨头横向移动,保持“查照间隔"。

在护轨平直段安装()垫板,以防止护轨轨头横向移动,保持“查照间隔"。

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第3题
道岔改道作业的注意事项是什么()

A.在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和尖轨侧弯整修好

B.在辙叉部分改道时,应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系

C.应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片方法,调整好护轨轮缘槽宽度

D.及时整修失效的岔枕

E.-

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第4题
下列属于菱型交叉钝角辙叉撞尖的原因是()
A.菱形交叉理论长轴与短轴不垂直,钝角辙叉与锐角辙叉间短轨方向不良。车轮通过钝角辙又心滚摆撞击辙叉尖B.两钝角辙叉相对爬行,钝角辙叉加强帮轨侧面发生磨耗,轮缘槽偏大。轮对通过钝角辙叉有害空间时,瞬间导向偏离运行方向,导致撞击辙叉尖C.钝角辙叉本身结构上轨面不平顺,列车动载强烈地激振和垂直冲击,辙叉重量大,枕木短,很容易出现空吊板。列车通过时动态轨距和查照间隔发生变化,引起车轮冲撞辙叉叉尖D.钝角辙叉水平裂纹伤损处,作用边突出未及时打磨,轨距线不齐。轮缘沿钢轨作用边运行,由于瞬间方向的改变,钝角辙叉受到横向点冲击作用,导致钝角辙叉又尖撞击受损E.-
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第5题
为保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽,防止进入异线,通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧设()。

A.间隔铁

B.顶铁

C.辙后垫板

D.护轮轨

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第6题
查照间隔是指护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1(1391~1394mm);护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2(1346~1348mm)。()
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第7题
查照间隔即辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于1491mm。()
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第8题
查照间隔(辙叉心轨作用边至护轨头部外侧的距离)不得大于1391mm。()
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第9题
查照间隔是辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离,不得小于()mm。

A.1391

B.1348

C.1491

D.1448

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第10题
道岔()不满足要求时,可以通过调整扣件,更换调整片使其满足要求。

A.护轨轮缘槽宽度

B.咽喉宽度

C.查照间隔

D.锁定轨温

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第11题
道岔查照间隔、护轨轮缘槽宽度与咽喉宽度不满足要求时,可以通过调整(),更换调整片使其满足要求。

A.扭曲

B.水平

C.高低

D.扣件

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