题目内容
（请给出正确答案）
如果结果不匹配，请 联系老师 获取答案
更多“背景材料:某防御标准50年一遇河道新建堤防在汛期可能发生险情…”相关的问题
（五）背景资料
某水利枢纽加固改造工程包括以下工程项目：
（1）浅孔节制闸加固。主要内容包括：底板及闸墩加固、公路桥及以上部分拆除重建等。浅孔闸设计洪水位29.5m；
（2）新建深孔节制闸。主要内容包括：闸室、公路桥、新挖上、下游河道等。深孔闸位于浅孔闸右侧（地面高程35.Om左右）；
（3）新建一座船闸。主要内容包括：闸室、公路桥、新挖上、下游航道等；
（4）上、下游围堰填筑；
（5）上、下游围堰拆除。
按工程施工需要，枢纽加固改造工程布置有混凝土拌和系统、钢筋加工厂、木工加工厂、预制构件厂、机修车问、地磅房、油料库、生活区、停车场等。枢纽布置示意图如下图所示。示意图中①、②、③、④、⑤为临时设施（包括混凝土拌合系统、地磅房、油料库、生活区、预制构件厂）代号。有关施工基本要求有：
（1）施工导流采用深孔闸与浅孔闸互为导流。深孔闸在浅孔闸施工期内能满足非汛期十年一遇的导流标准。枢纽所处河道的汛期为每年的6、7、8三个月。
（2）在施工期间，连接河道两岸村镇的县级公路不能中断交通。施工前通过枢纽工程的县级公路的线路为A→B→H→F→G。
（3）工程2004年3月开工，2005年12月底完工，合同工期22个月。
（4）2005年汛期枢纽工程基本具备设计排洪条件。
问题
1.按照合理布置的原则，指出示意图中代号①、②、③、④、⑤所对应的临时设施的名称。
2.指出枢纽加固改造工程项目中哪些是控制枢纽工程加固改造工期的关键项目，并简要说明合理的工程项目建设安排顺序。
3.指出新建深孔闸（完工前）、浅孔闸加固（施工期）、新建船闸（2005年8月）这三个施工阶段两岸的交通路线。
4.工程施工期间，应在示意图中的哪些地点和设施附近设置安全警示标志？
某工程项目在施工过程中，遭遇50年一遇强度 的大风天气，无法施工，停工5天。在这种情况下（）。
A.承包商可得到延长工期，也可得到费用补偿
B.承包商可得到延长工期，得不到费用补偿
C.承包商得不到延长工期，可得到费用补偿
D.承包商得不到延长工期，也得不到费用补偿
A.重现期为50年、波列累计频率为1%的浪爬高加上0.5m
B.重现期为50年、波列累计频率为1%的浪爬高加上1.0m
C.重现期为100年、波列累计频率为1%的浪爬高加上1.0m
D.重现期为100年、波列累计频率为1%的浪爬高加上0.5m
该闸在施工过程中发生如下事件：
事件1：闸室基坑最大开挖深度6m，砂壤土地层，透水性强地下水位常年在地表以下1 ~ 3m。
事件2：闸室底板及墩墙设计采用C25W4F100混凝土。施工单位在混凝土拌合过程中掺入高效减水剂，并按照混凝土试验有关的标准制作了混凝土试块，对混凝士各项指标进行了试验。
事件3：启闭机操作平台高度为10m。
分洪闸工程等级为（）级。
A.一
B.二
C.三
D.四
A.采用50年一遇的风压，但不得小于0.3KN/mm2
B.采用100年一遇的风压，但不得小于0.3KN/mm2
C.采用50年一遇的风压，但不得小于0.25KN/mm2
D.采用100年一遇的风压，但不得小于0.25KN/mm2
背景
某高等级公路第四合同段，按高速公路标准设计，设计车速l20km/h，路基宽度28．00m，路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道，地表为砾石类土壤，部分路段为采砂场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1～5m不等，砾石层下为粉质性底液限黏土，地下水位在埋深2m以下，路线两侧为农业区。K20+450～K20+950路堤填筑高度22m，为防治高填路堤沉降，在采取相应的设计处理措施基础上，设计方对施工提出以下要求：
(1)加强对地基的压实。
(2)严格分层填筑并充分压实。
(3)填挖交界处挖台阶。
施工方严格按照设计要求进行施工，在施工过程中遇到一处软基，在对软基处理之后，以硬质石料填筑地面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天，天晴后排除积水继续施工，为赶工期，工班长提出加班加点填筑，提前完成后可立即进人下一道路面基层施工工序。
问题
(1)施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理？如果不合理请提出合理措施。
(2)因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳？为什么？
