题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
关于船舶主柴油机的换向，错误的说法是__（）
A.起动空气在换向前的膨胀行程进入气缸
B.换向操作过快可能导致换向失败
C.换向手柄虽已到位，但若由于水流作用使螺旋桨仍按原转向以较高转速转动，此时起动可能导致换向失败
答案
A、起动空气在换向前的膨胀行程进入气缸
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A.起动空气在换向前的膨胀行程进入气缸
B.换向操作过快可能导致换向失败
C.换向手柄虽已到位，但若由于水流作用使螺旋桨仍按原转向以较高转速转动，此时起动可能导致换向失败
答案
A、起动空气在换向前的膨胀行程进入气缸
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A.每种型号的船用主柴油机都有其选型区域
B.选型区域内有部分工况点可选为约定最大持续功率
C.约定最大持续功率是指船东和厂方商定的在船上实际实用的最大功率
D.约定最大持续功率确定后，可确定柴油机的允许运行范围
A.柴油机的工况监测不属于操纵系统的范畴
B.柴油机的操纵系统包括柴油机的起动、换向、调速装置
C.柴油机的操纵系统能够将柴油机的起动、换向、调速装置连接称为一个整体
D.柴油机的遥控系统属于操纵系统的范畴
A.单凸轮换向的柴油机，正、倒车兼用一套凸轮
B.单凸轮换向的柴油机，凸轮轴除了要进行轴向移动外还应转动一个角度
C.单凸轮换向装置的凸轮线型有一般线型和鸡心形线型
D.鸡心形线型的凸轮适用于MAN B&W二冲程柴油机
A.应能准确迅速地改变各种需要换向的设备的正时关系
B.换向装置与起动、供油装置间应设有必要的连锁机构保证柴油机的安全
C.换向过程所需时间应该不大于10秒
D.换向装置应该设置防止各个凸轮正时发生变化的锁紧装置
A.船舶主柴油机定速前不能是无人机舱模式
B.船舶主柴油机定速前运行工况较恶劣
C.船舶主柴油机定速前不可转驾控
D.船舶主柴油机设定的负荷程序通常持续15分钟
A.按下起动按钮，柴油机不能起动，原因可能是起动系统
B.为保证换向后柴油机可靠工作，换向前后应使用正、倒车相同定时和工作规律
C.主机正车起动时达不起动转速，停车后无法再起动，但倒车起动时又可进行，可能原因是某缸气缸起动阀卡阻
D.起动时转速低于起动转速，可能是起动空气压力不足
A.大多数远洋船舶上，锅炉使用比主柴油机稍好的燃油
B.紧急时可在甲板走廊远距离切燃油供应
C.长时间停炉前应改烧一段时间柴油
D.设点火喷油嘴时主喷油嘴不用电点火器点火
A.凸轮轴轴承一般多采用滚动式轴承
B.凸轮轴轴承轴瓦一般采用衬套式轴瓦结构
C.凸轮轴轴承轴瓦与轴承壳体之间一般采用过盈配合
D.六缸柴油机一般至少有七个凸轮轴轴承
A.通过单向节流阀实现处于空气起动的气缸继续通气起动，不处于起动的气缸喷入燃油，实现油气并通提高起动成功率
B.某缸燃油凸轮换向不到位，柴油机不允许起动
C.空气分配器换向不到位，允许起动过程中动作
D.正常起动时主起动阀开启状态，而慢转阀则处于关闭状态
