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[主观题]

当车门及站台门联动故障时,列车司机开门需按照先打开站台门后打开车门,关门时()的流程进行操作

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先关闭车门再关闭站台门

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第1题
车载ATP故障,车门与站台门(安全门)不能联动时,当客车离前方终点站 时,行调通知下一车站派站务人员(如客车有两名乘务员则车站不派人)上驾驶室,协助司机开关站台门(安全门)()

A.5个站

B.5个站及以上

C.10个站

D.10个站及以上

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第2题
2021年03月23日17:50:42,某站下行11B站台门门头灯黄闪,下行1603次进站列车在区间紧制;17:51:37车站现场将故障站台门打至手动关位后列车进站;17:53:03下行1603次到达站台作业时,整侧站台门未联动打开;17:53:17司机操作PSL打开整侧站台门;17:53:36下行1603次关闭车门,站台门未联动关闭,司机操作PSL关门无效并通知现场值站;17:54:33行值操作IBP盘关门,未成功;17:54:41行值告知值站行调通知操作互锁解除发车;17:55:42值站操作下行互锁解除成功,下行1603次动车;下行1603次列车本站增晚154秒,终到晚点123秒。请对案例进行分析,并阐述整改措施
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第3题
列车车门站台门夹人夹物处理错误的是()

A.动车后获知夹人夹物后,维持运行到下一站处理

B.开门后如人和物未撤离,用400M电台通知站台工作人员处理

C.司机待人或物撤离后,凭站台保安好了信号依次关闭车门站台门

D.确认车门、站台门无夹人夹物及站台门与车门缝隙之间无滞留人或物后动车

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第4题
在曲站台或站台门安全防护装置功能(含瞭望灯带)失效、站台门因故障须现场人工防护时,车站接发列车人员确认站台门及车门无夹人夹物后应及时在指定位置向司机显示()

A.好了信号

B.发车信号

C.减速信号

D.手信号

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第5题
司机在列车到站后需立岗手指确认最近一档车门及站台门开启()
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第6题
列车在站台关门后“门关好灯”不亮,HMI图标无异常。司机重新开关一次车门站台门后故障仍存在,按流程需报行调按行调命令执行,若清客需操作“门关闭旁路”、“切ATP模式”动车()
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第7题
列车到站开门后,单个站台门故障不能随列车门一起打开,门头状态指示灯()。

A.灭灯

B.闪烁

C.常亮

D.变黄

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第8题
载客列车在站开门后异常自动关门,车门没有夹人夹物,司机应()

A.立即重新打开车门、站台门

B.查明列车自动关门原因并报车站

C.《时刻表》开车点已到,查明列车自动关门原因并报行调

D.处理完毕后,确认车站好了信号关门动车

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第9题
列车采用ATP模式下电客车客室门与站台安全门实现联动功能,“门模式开关”打到“AM”位,列车自动开门但需人工关门。()
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第10题
因采用电话闭塞法组织行车时,列车到站后司机不下车进行站台作业。因此接发车作业更改为()

A.一是站台岗需根据车门动作配合开关站台门

B.二是发车手信号显示位置改为端门内向司机室侧窗

C.三是车站回收(交付)路票地点为接车站台(发车站台)侧列车运行方向1-1站台门处

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第11题
列车部分车厢未进入站台清客时,司机按最接近操纵端司机室的原则,携带电台和方孔钥匙先进入车厢手动打开最近()能对位的门(车门及对应站台门滑动门或应急门)

A.一个

B.两个

C.三个

D.四个

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