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更多“辙叉由心轨和（）组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备…”相关的问题
第5题
下列属于菱型交叉钝角辙叉撞尖的原因是（）
A．菱形交叉理论长轴与短轴不垂直，钝角辙叉与锐角辙叉间短轨方向不良。车轮通过钝角辙又心滚摆撞击辙叉尖B．两钝角辙叉相对爬行，钝角辙叉加强帮轨侧面发生磨耗，轮缘槽偏大。轮对通过钝角辙叉有害空间时，瞬间导向偏离运行方向，导致撞击辙叉尖C．钝角辙叉本身结构上轨面不平顺，列车动载强烈地激振和垂直冲击，辙叉重量大，枕木短，很容易出现空吊板。列车通过时动态轨距和查照间隔发生变化，引起车轮冲撞辙叉叉尖D．钝角辙叉水平裂纹伤损处，作用边突出未及时打磨，轨距线不齐。轮缘沿钢轨作用边运行，由于瞬间方向的改变，钝角辙叉受到横向点冲击作用，导致钝角辙叉又尖撞击受损E．-
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第8题
车轮踏面为（），在辙叉翼与辙叉心之间来回滚动过渡时，车轮由正常高度突然下降又恢复正常高度，这一垂直不平顺能增大车体的振动和摇晃，在辙叉心垂直磨耗较大时影响更大。
A.锥体
B.箱体
C.圆柱体
D.球体
第9题
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
