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[单选题]

当备用法则现用时,偏航阻尼:(DSC-27-20-20)()

A.可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围)

B.失效

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A、可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围)

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第1题
当备用法则现用时:()。

A.大速度和大迎角保护将失去

B.偏航阻尼可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5度范围)

C.以上都对

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第2题
FAC提供哪些功能()。

A.正常横滚(协调转弯并阻尼荷兰滚)

B.方向舵配平,方向舵行程限制和备用偏航

C.以上都对

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第3题
关于主飞行操纵系统,以下说法正确的是:()。

A.三个主飞行操纵面均可以在没有液压的情况下进行人工作动。

B.在液压失效的情况下均可以通过电配平的方式来进行作动。

C.均可以使用液压A,B系统及备用液压系统来进行操纵。

D.只有方向舵的控制可以使用备用液压系统,且备用液压系统还可以用于进行偏航阻尼控制。

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第4题
偏航阻尼系统有什么的功用?
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第5题
V90风力发电机组偏航系统的偏航方式()。

A.阻尼式

B.无阻尼式

C.液压式

D.液压、阻尼混合式

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第6题
ADI 上的俯仰限制指示符号计算来自()

A.MC

B.CC

C.失速管理偏航阻尼计算机

D.DU

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第7题
哪一部计算机控制和监测偏航阻尼伺服动作筒?()

A.ELAC和SEC

B.ELA

C.SEC和FAC

D.FAC

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第8题
右偏航阻尼器电门上的“INOP”灯亮,表示:()。

A.系统被关断

B.右偏航阻尼器不工作

C.失去偏航阻尼功效

D.右偏航阻尼器开始工作

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第9题
飞机在地面,偏航阻尼系统正常,各液压系统工作正常,此时偏航阻尼器“INOP”灯亮,原因是:()。

A.惯导未校准

B.发动机尚未起动

C.飞机尚未离地

D.方向舵卡阻

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第10题
偏航定位不准确的原因有()

A.风向标信号不准确

B.偏航系统的阻尼力矩过大或过小

C.偏航制动力矩达不到机组设计值

D.偏航系统的偏航齿圈与偏航驱动装置的齿轮之间的齿侧间隙过大

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第11题
以下哪项不属于飞行控制液压组件上的部件:()。

A.飞行控制关断活门

B.偏航阻尼控制电门

C.低压警告电门

D.扰流板关断活门

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