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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在燃油供油单元中，若发生燃油粘度高的故障报警，不可相的原因是（）。

A.温度传感器故障

B.枯度传感器故障

C.粘度设定值或报警极限值改变了

D.加热器功率太小

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更多“在燃油供油单元中，若发生燃油粘度高的故障报警，不可相的原因是…”相关的问题

第1题

在燃油供油单元中，若发生燃油粘度高的故障报警，不可能的原因是（）。

A.温度传感器故障

B.粘度传感器故障

C.粘度设定值或报警极限值改变了

D.加热

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第2题

在ALFALAVAL公司生产的燃油供油单元FCM中，燃油粘度或温度自动控制系统的测量单元是()。

A.燃油供油泵

B.自动滤器

C.温度传感器PT100

D.燃油循环泵

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第3题

在ALFALAVAL公司生产的燃油供油单元FCM中，燃油粘度或温度自动控制系统的执行机构是()。

A.燃油供油泵

B.自动滤器

C.柴油/重油转换阀

D.蒸汽调节阀

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第4题

在燃油供油单元FCM的自动控制系统中，燃油粘度控制系统可以对重油进行()。

A.黏度定值控制

B.温度定值控制

C.黏度或温度定值控制

D.同时进行黏度、温度定值控制

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第5题

在燃油供油单元的综合控制中，有柴油DO和重油HFO两种控制模式。当控制器接通柴油控制模式时，EPC-50B自动选择为（）模式，燃油（）被监控。

A.温度控制、粘度

B.温度控制、温度

C.粘度控制、温度

D.粘度控制、粘度

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第6题

在燃油供油单元FCM的自动控系统中，如果在稳定状态下实际年度(粘度)总是与设定年度不一致，则应该采取的措施是()。

A.减少参数比例带

B.增加参数比例带

C.减少参数积分时间

D.增加参数积分时间

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第7题

在燃油供油单元FCM的自动控制系统中，燃油黏度控制系统的组成主要包括()。

A.压力变送器

B.温度传感器

C.显示器

D.燃油泵

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第8题

在燃油供油单元自动控制系统中，控制器EPC-50B是整个系统的核心单元，其基本级不能实现()功能。

A.燃油加热控制

B.报警控制

C.远程控制

D.油泵自动切换控制

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第9题

在燃油供油单元FCM的自动控制系统中，如果操作模块的级别是扩展级，不能够在远程站实行的功能包括()。

A.报警指示

B.燃油自动转换

C.系统启停控制

D.信息显示窗口和按键操作

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第10题

在ALFALAVAL公司生产的燃油共有单元FCM中，燃油粘度或温度自动控制系统的控制对象是()。

A.燃油供油泵

B.自动滤器

C.柴油/重油转换器

D.燃油加热器

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第11题

船舶在恶劣天气航行时，为避免主机故障，应注意的事项是______。

A.随时减速、停车，防止主机超负荷

B.轮机部全体人员集中精力加强检查，防止主机、副机发生故障

C.注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油

D.主机滑油循环柜的油量应保持正常，不可过少

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