A.只有(一)
B.只有(二)
C.只有(一)或(二)
D.只有(一)和(二)
A.电路开断时触点电流和电压达不到其极限燃弧电流和极限燃弧电压,而且电路中有电感存在,触点间隙被击穿后产生的。
B.开断电路时触点电流及电压达到其极限燃弧电流和极限燃弧电压,触点间隙被击穿后产生的。
C.电路开断时触点电流和电压远高于其极限燃弧电流和极限燃弧电压,而且电路中有电感存在,触点间隙被击穿后产生的。
D.电路开断时触点电流和电压远低于其极限燃弧电流和极限燃弧电压,而且电路中有电感存在,触点间隙被击穿后产生的。
A.点火系统运行状态对发动机性能和排放都有很大影响
B.点火控制模块接通和断开初级回路的接地端
C.点火控制模块接通和断开初级回路的电源端
D.分电器式点火系统随发动机运转时间增加,在分电器盖触点之间产生更大电压降
A.将电弧拉长,使电源电压不足以维持电弧燃烧,从而使电弧熄灭,断开电路
B.有足够的冷却表面,使电弧与整个冷却表面接触而迅速冷却
C.限制电弧火花喷出的距离,防止造成相间飞弧
D.将电弧缩短