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更多“相邻集中站间的联锁设备通过有线红蓝网进行数据交互（）”相关的问题
第1题
全线或部分区域控制方式为控制中心集中控制时，遇下列哪些情况行车调度员可发布调度命令变更控制方式为设备集中站本地控制（）
A.车站运营前检查
B.OCC 信号设备故障、通信设备故障导致无法监控联锁系统时
C.信号、线路、通信等专业维修人员进行有关行车设备维修需要时
D.因行车工作需要，行车调度员认为有必要时
第2题
下列对一号线电动客车在什么情况下，改用电话闭塞法行车描述正确的是（)。
A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障
B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时
C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时
D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时
E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时
第3题
有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话或（)进行通话、办理有关行车手续。
A.FAS
B.GSM-R手持终端
C.列车无线调度通信设备便携台
D.其它通信设备
第4题
号线电话闭塞采用时机（）
A．正线全线或局部车站信号联锁故障B．连续1个及以上设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道不成功，且故障区域包含3个及以上车站。此时如信号系统上道岔显示正常且位于正确位置时只需单独锁定，不需要下线路钩锁道岔C．行调认为有必要的情况D．某站道岔故障短时间无法修复
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第5题
哪些情况采用电话闭塞法组织行车（）
A．正线全线、单个或多个联锁区信号联锁故障B．两个联锁区及以上联锁故障时故障影响区域停止运营C．非运营期间列车在正线及其辅助线运行时，由行调视情况采用D．正线联锁站或设备集中站管辖区域全部紫光带故障，行调组织预复位及压道后仍然包含连续3个及以上车站区域（含区间）故障时。若信号系统上道岔位置显示正常，则不需要下线路钩锁道岔，只需将道岔单独锁定在正确位置
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第6题
关于扣车下列说法错误的是（)。
A.集中站可实现上/下行全线扣车
B.集中站能实现本联锁区内相应车站的扣车
C.在后备模式下，确认扣车成功后联锁会关闭出站信号机
D.在CBTC模式下，执行扣车成功后，出站信号机不会关闭，显示蓝色
