最佳高度为()
A.飞机每公斤燃油所飞最大距离(最有效航程)对应的高度
B.飞机分段爬升所能达到的最大高度
C.平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到 300 英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有 0 .3g 的过载余度
C、平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到 300 英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有 0 .3g 的过载余度
解析:(内部题号:529)
A.飞机每公斤燃油所飞最大距离(最有效航程)对应的高度
B.飞机分段爬升所能达到的最大高度
C.平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到 300 英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有 0 .3g 的过载余度
C、平飞中使用最大巡航推力的最大高度和最大巡航推力时达到 300 英尺/分钟垂直速度的最大高度并带有 0 .3g 的过载余度
解析:(内部题号:529)
A.在目的地机场复飞
B.爬升到预定的巡航高度
C.沿预定的航路飞行
D.下降到开始预期进近的一个点
E.当需要选择两个及以上目的地备降场时,在放行单列出的目的地机场进近并着落
A.对于降落飞行,飞机必须按照五边顺序飞完全部的标准航线
B.区域管制所提供的服务对象主要是9000米以上高度运行的航空器
C.起落航线一般为左航线,如果受到城市或者地形限制,也可以采用右航线
D.在飞机离场或到场时的管制称为机场管制服务
A.在载荷因数nY最大值的限制界限上,飞机结构受力比较严重。
B.在包线范围之内和边界线上各点所代表的速度和载荷因数组合情况在飞行中都可能出现。
C.只有最大平飞速度和最小平飞速度两条边界线。
D.表示出飞机平飞速度范围随着飞行高度的变化情况。
A.均不得高于2400米
B.应保证最大余压值相等
C.飞行高的飞机比飞行低的飞机座舱高度高
D.均不得低于2400米
A.完成对准着陆航迹和下降着陆
B.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近.
C.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
A.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
B.理顺航路和机场运行路线之间的关系
C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
A.用于调整飞机的外形速度和位置,进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.理顺航路和机场运行路线之间的关系
D.用于降低航空器高度,并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
A.气压是随着高度的增加而减小的,无人机越往高空飞行,飞行所获得的升力就越小
B.空气密度变大,会导致无人机所受到的升力和阻力都会变大
C.无人机动、静压孔积冰,会使速度表、高度表等一些重要驾驶仪表失效或者失
D.温度太低会导致飞机上的电子电气设备无法正常启动,还会导致液压油或燃油结冰