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[单选题]

紧急制动最大常用制动平均减速度为()

A.0.8m/s2

B.1.0m/s2

C.1.2m/s2

D.1.4m/s2

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C、1.2m/s2

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第1题
列车常用制动的最大减速度为()m/s²。

A.1

B.1.1

C.0.9

D.1.2

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第2题
常用制动安定性是指在制动管以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时,制动机不发生紧急制动作用的性能。()
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第3题
已知某货车:满载质量为4300kg,轴距为4.0m,满载时前轴轴载质量为汽车总质量的35%,质心高度为0.8m,制动力分配系数为0.43,该车装有前、后制动器分开的双管路制动系统。试计算:

1)该车的同步附着系数;

2)在附着系数为0.6的路面上紧急制动时,该车的最大制动减速度(无任何车轮抱死);

3)在附着系数为0.6的路面上的制动效率。

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第4题
制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时,制动机不发生紧急制动的能力,称为()。
制动管内压缩空气以常用制动最大减压速度和最大减压量减压时,制动机不发生紧急制动的能力,称为()。

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第5题
DMI上的起模点是指顶棚速度监视区和目标速度监视区的交界点,该交界点是以()曲线来确定的

A.最不利限速

B.一条

C.最大常用制动限速

D.紧急制动

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第6题
地铁列车在超员情况下,车轮为半磨耗状态时,平均减速度为紧急制动不小于1.0m/s2()
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第7题
CRH1的最大常用制动减速度是()。A.0.5 m/s2B.0.6 m/s2C.0.7 m/s2D.0.8 m/s2

CRH1的最大常用制动减速度是()。

A.0.5 m/s2

B.0.6 m/s2

C.0.7 m/s2

D.0.8 m/s2

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第8题
当列车处于紧急牵引时候,制动手柄处于制动区,制动系统提供的制动力为()。

A.由手柄制动级位决定

B.50%最大常用制动

C.70%最大常用制动

D.50%紧急制动

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第9题
CR400AF型动车组只要拍下任何一个司机室的紧急制动按钮,则列车立即进入(),与当前司机室是否为激活司机室无关。

A.紧急制动EB

B.紧急制动UB

C.最大常用制动

D.停放制动

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第10题
快速制动和紧急制动不同点有()。

A.相同的减速度

B.都受冲击极限限制

C.都考虑防滑保护

D.都是纯空气制动

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第11题
地铁电动列车下列描述不正确的是:()A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置B.常用制动

地铁电动列车下列描述不正确的是:()

A.常用制动指令通过PWM列车贯通线送给制动控制装置

B.常用制动分为7级

C.紧急制动为空气制动

D.最大常用制动为空气制动

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