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[主观题]

HMI 报一个或两个辅助逆变器相关故障,故障信息含有“SIV”且无“充电机”关键词(辅助逆变器严重故障除外)?

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第1题
厦门地铁1号线电客车在HMI可以操作复位指定的牵引或辅助逆变器()
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第2题
车辆屏上辅助逆变器图标显红,故障处理()

A.如有一个ACM显红,同时车辆屏伴有辅助:X车相电流平衡故障保护性封锁、辅助:X车辅助变流器外部短路故障信息,无需使用复位操作,终点站退出服务

B.如有一个ACM显红(除1)情况外),在本站或下一站使用复位操作,无论故障消除与否继续运营

C.如有两个ACM显红,在本站或下一站使用复位操作,无论故障消除与否,终点站退出服务

D.门选择开关打至MM位,门使能切换转到车辆位,尝试开门,后续保持在车辆位,运行至终点站退出服务

E.如有3个及以上ACM显红,本站或下一站使用复位操作并清客退出服务

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第3题
当满足一些条件时,TCMS系统的HMI提示司机应进入紧急牵引模式,不包含下列()条件。

A.出现二个及以上DCU通信故障

B.操作端HMI通信故障

C.一个单元或两个以上EBCU通信故障

D.操作端AXMe通讯故障

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第4题
辅助逆变器ACM故障中,两个辅助系统故障不能恢复,需哪儿退出服务()
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第5题
当出现下列条件时,TCMS系统提示司机应进入紧急牵引模式()

A.出现三个及以上DCU通信故障

B.出现操作端HMI通信故障

C.出现一个单元或两个以上EBCU通信故障

D.操作端AXMe通讯故障

E.单侧车门无法打开

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第6题
辅助逆变器未启动时在HMI上图标显示为()

A.绿色

B.红色

C.蓝色

D.白色

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第7题
正线列车一个辅助逆变器故障,处理无效,则终点站退出服务()
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第8题
CR400AF动车组行驶途中HMI显示报出车门故障、车门持续(或瞬间)报红、车门报“?”,或者同时伴随牵引回路断开、门关闭指示灯不亮。若司机确认牵引未丢失,();若牵引丢失,立即停车。
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第9题
断开本车逆变器()(或采取其他方法)使其报故障

A.主回路保险

B.次回路保险

C.支路保险

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第10题
列车运行时,单台或两台辅助逆变器发生严重故障,在控制中心调度员工作站上有报警提示()
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第11题
HMI显示()DC110V充电机(AC/DC)故障,报OCC,继续运营

A.3台以上

B.3台以下

C.4台以上

D.4台以下

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