题目内容
（请给出正确答案）
A.客车在隧道内停车时，如果停车超过2分钟，行调口头通知环调送风
B.客车故障情况下行车组织由OCC全权负责，故障的判断和处理由司机全面负责，OCC指导司机（或检修调度）有责任指导司机处理故障，行调有责任提出辅助处理意见，但司机离开驾驶室处理故障前须报告行调；行调接到司机的车辆故障报告后，应及时通知OCC指导司机及车厂检修调度
C.司机对客车的故障处理，原则上为3分钟，司机确认无法处理或3分钟后还无法动车时，由司机向OCC指导司机（或检修调度）提出技术支援的请求，同时仍可继续处理故障
D.客车的故障处理时间原则上为5分钟，如仍不能动车时，由值班主任确定处理办法，当决定救援时，司机作好救援的防护连挂工作
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A.手持机只支持ETC客车交易，不支持其它车辆
B.手持机交易失败后不能再继续交易，只能转人工车道处理
C.手持机可以完成交易流程，极大简化异常车辆处理的流程，缩短处理时间
D.每台手持机只支持一条车道交易
A、当车辆检测线圈发生故障时，如光栅正常时，不影响计重收费操作流程，可立即报修，继续收费
B、当光栅出现故障时，应立即报修，使用备用车道。若无备用车道，但有车辆检测线圈时，可人工疏导车辆，保持车距2米以上，使用线圈分离车辆
C、轮轴识别器发生故障时，称重设备还可继续判断轴型
D、秤台故障时，无法提供称重数据，应立即报修，此车道只能对客车按车型分类收费。
A.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全
B.列车被迫停车可能妨碍邻线
C.列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护（机车故障常用制动停车时除外）
A.入口：客1→按客1键→双击放行→发临时通行卡→放行
B.出口：有入口信息的ETC车辆→按照正常操作流程处理
C.出口：无入口信息的ETC车辆→核实后，按无卡键操作
D.出口：临时通行卡：客1→回收临时通行→双击卡号键→选择数字键5纸质券→输入入口收费站代码→系统自动按可达最短路径收费→按放行键抬杆放行
