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[单选题]

厦门地铁1号线电客车受电弓避雷器对地绝缘阻值测试合格标准为大于()兆欧

A.100

B.200

C.300

D.400

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C、300

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第1题
厦门地铁1号线电客车受电弓采用气囊驱动型式()
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第2题
门地铁1号线电客车受电弓产生电火花或者电弧的原因包括()

A.受电弓与接触网接触电阻过大

B.受电弓接触压力不足

C.受电弓降弓时的产生静电

D.受电弓过分段绝缘器

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第3题
1号线电客车更换避雷器时需要拆卸受电弓侧连接线螺栓()
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第4题
厦门2号线电客车受电弓额定工作气压约为450kPa(供风)()
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第5题
厦门地铁1号线电客车标志灯电源模块红光的输出功率为()

A.30W

B.60W

C.90W

D.120W

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第6题
厦门地铁1号线电客车车钩高度调整结束后需要重新测量车钩倾斜度()
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第8题
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第9题
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第10题
厦门地铁1号线电客车空调系统供风方式采用端送端回的方式()
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第11题
厦门地铁1号线电客车调节V型尺寸,实际上是调节单个门扇的左右两边高度()
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