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[单选题]

当正线部分车站不能满足行车条件,初步判定行车中断时间超过()分钟以上,当中断时间达到()分钟时,控制中心值班主任申请启动公交接驳应急响应。

A.20,10

B.20,15

C.30,10

D.30,15

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第1题
在车站区域、站外用房进行的不影响正线行车的施工,属于车站类施工。()
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第2题
正线联锁设备故障时,车站需做好电话闭塞法组织行车的准备。()
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第3题
在施工分类中,A类是影响正线行车的施工,B类是影响车辆段、停车场的施工,C类是在车站、主变电所、OCC范围内不影响行车的施工。()
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第4题
普速铁路未设通过信号机的自动闭塞区间,当出站信号机不能开放时且监督器不能表示区间空闲时,行车凭证为()(中心操作方式下的车站除外)。

A.绿色许可证

B.调度命令

C.监督器故障通知书

D.路票

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第5题
在运营生产中,发生下列情况()属于B类事故苗头。

A.直接经济损失20万元以上30万元以下

B.正线列车制动系统失灵

C.列车未拿或错拿行车凭证发出列车

D.正线列车挤岔

E.向正线车站占用线、占用区段错发出或错接入列车

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第6题
某日,在运营线路上由于发生信号故障,导致中断正线运营45分钟。经总公司判定,设备单位因故障发生对
事故承担主要责任,客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此,应对客运段统计事故指标为。

A.3.5

B.1.0

C.0.6

D.0.4

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第7题
在正线发生行车事故时,必须做好以下哪几点()。

A.临时停车广播安抚乘客

B.配合车站做好乘客疏散工作

C.汇报行调

D.按照事故处理负责人的指挥处理

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第8题
正线“比照调车方式办理”行车的相关规定正确的有()。
A.当能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路时,由车站排列折返进路,司机凭地面信号和车站指令动车

B.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路,而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后,司机凭地面信号和车站指令动车

C.当不能在 ATS/LCW 集成工作站上排列进路,而道岔可以在 ATS/LCW 集成工作站上操作“转换道岔”命令及“道岔电子锁定”命令,办理站确认进路上的所有道岔位置正确且电子锁定后,向司机发出道岔开通信号及动车指令

D.当只能人工现场准备进路时,车站人工办理进路并钩锁道岔,办理人员确认进路上的所有道岔位置正确后,向司机发出道岔开通信号及动车指令

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第9题
当正线采用BM模式运行时,行车凭证为()。

A.地面信号

B.车载信号

C.手信号

D.路票

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第10题
在选择正线轨道类型时,应根据()确定。A.运输条件B.年通过总质量C.最高行车速度D.运营条件

在选择正线轨道类型时,应根据()确定。

A.运输条件

B.年通过总质量

C.最高行车速度

D.运营条件

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第11题
当()或()时,正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。
当()或()时,正线、配线通信列车采用自动区段闭塞法组织行车。

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