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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

关于简支梁桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的()

A.跨中最大正弯矩工况

B.L/4最大正弯矩工况

C.支点最大压力工况

D.桥墩最大竖向反力工况

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第1题

某简支梁桥，控制荷载挂车产生的跨中弯矩为3000kN²m，试验荷载产生跨中弯矩2850kN²m，则其静载试验效率为()。

A.未告知冲击系数，无法求解

B.0.95

C.0.98

D.1.0

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第2题

关于无铰拱桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的（)A跨中最大正弯矩工况B拱脚最大正弯矩

关于无铰拱桥试验荷载工况的确定，下列哪个说法是错误的()A跨中最大正弯矩工况

B拱脚最大正弯矩工况

C拱脚最大推力工况

D正负挠度绝对值之和最大工况

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第3题

下列哪项不是小跨径简支梁桥静载试验必须观测的指标()。

A.跨中挠度

B.跨中应变

C.L/4挠度

D.支点沉降

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第4题

桥面连续结构使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下的变形状态为简支或部分连续体系，而在纵向水平力作用下则属于连续体系。（）

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第5题

某混凝土简支梁桥，计算跨径L＝7.5m，梁截面尺寸为；b＝300mm、h＝750mm。该桥承受永久荷载（不包括梁自重）g＝9.875kN/m，均布可变荷载（汽车）q＝7.5kN/m。（混凝土容重γ=25kN/m3）。则该桥跨中截面计算弯矩最接近于（）kN·m

A.161.7

B.166.6

C.182.8

D.204

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第6题

某一跨径为30m的装配式钢筋混凝土简支T梁桥，纵、横桥向布置如图1.1、1.2所示，各主梁抗弯惯矩I相等。已知冲击系数（1＋μ）＝1.25。则在图1.3所示的汽车荷载通过时，1#梁跨中最大弯矩为（）。

A.1169kN.m

B.1340kN.m

C.1026kN.m

D.1235kN.m

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第7题

某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为 0.60~0.75，挠度校验系数为 0.55~ 0. 72，最大实测竖向裂缝宽度为 0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为 5.5%~ 13. 5%，基于上述检测结果，对跨中截面结构抗弯性能评价正确的有（）

A.满足要求

B.结构强度、刚度不满足要求

C.结构刚度、强度满足要求，但试验荷载作用下跨中出现新裂缝，结构抗裂性能不满足要求

D.结构刚度、强度、抗裂性能均不满足要求

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第8题

关于横向分布系数说法，下述正确的是（）。

A.求简支梁跨中最大弯矩时，通常采用按不变化的横向分布系数mc，该横向分布系数通常采用偏心压力法或铰（刚）接梁法或正交异形发

B.荷载在桥跨纵向的位置不同，对某一主梁产生的横向分布系数也不同

C.计算主梁梁端最大剪力时，荷载位于所计算截面一段时采用变化的横向分布系数，而位于远端的荷载，可采用不变的mc

D.对于中梁的除跨中外的其他截面弯矩时，一般也采取不变的横向分布系数mc。

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