题目内容
（请给出正确答案）
A.飞机构型符合牵引要求，特别注意刹车压力
B.与牵引监管方建立有效沟通
C.对于机库内牵引路线上的消防罐、较高的工作梯、千斤顶等设备重点监控
D.牵引车驾驶员按规定路线和地面标志牵引飞机，在不清楚标志的情况下，必须停车询问指挥员，明白后方可牵引
答案
D、牵引车驾驶员按规定路线和地面标志牵引飞机，在不清楚标志的情况下，必须停车询问指挥员，明白后方可牵引
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A.安全寿命设计能确保飞机结构的使用安全
B.破损安全设计思想不允许飞机结构有破损
C.安全寿命设计能充分发挥飞机结构的使用价值
D.损伤容限设计是对传统设计方法的补充和发展
A.操作简便，病人痛苦少，对肢体损失小
B.时间不持久，效果不确定
C.对于青壮年，肌力强大处及不稳定骨折等，收效不好
D.牵引重量一般不超过5kg
E.病人有一定痛苦和感染机会
A.牵引风机1、2灯常亮，不启动：检查三相自动开关219QA、220QA闭合正常
B.关闭自动过分相装置主机试验
C.检查机车相分段兼容装置是否正常
D.将相应的牵引风机故障隔离开关575QS、576QS置“1”位，维持运行
关于CRH1A型动车组转向架下列说法错误的是（）。
A.和车体连接采用单牵引拉杆装置
B.横向油压减振器和抗侧滚扭杆只用于二系悬挂
C.垂向油压减振器只用于一系悬挂
D.一系悬挂采用的是螺旋弹簧
A.放线时的通信应畅通、清晰、指令统一，不得在无通信联络的情况下放线
B.放线时作业人员站在线圈内操作
C.被跨越的低压线路或弱电线路需要开断时，应事先征得有关单位的同意
D.穿越滑车的引绳应根据导、地线的规格选用
A.飞行仪表的作用有通过测量并指出飞机的各种运动参数
B.导航仪表起到定向和定位的作用
C.发动机仪表用于检查和指示发动机工作状态
D.系统状态仪表用于指示飞机单个设备或系统的运行情况
A.“德”是根本，是人或物本身具备的内在特质、态度、品质
B.《正中“德能”全景图》是正中选才任能的总体指导方针，一直贯穿于正中发展的始终，并不断优化
C.《正中“德能”全景图》是员工自知、自律、自省的明镜
D.《正中“德能”全景图》是通过战略的牵引和过往选才任能的经验总结归纳而来
A.确认可移动可以爆炸物的前提下，立即将可疑爆炸物放入就近的防爆桶(筐)内，盖上防爆装置附件，退出一米线
B.指派专人负责警戒，保护现场，在有人员活动的区域，立即组织人员聚集
C.加强对候机厅、停机坪、飞机的监控、警戒
D.通知公安或专职排爆人员进行处置
A.也叫做“边界层表面效应”
B.适用于包括液体和气体在内的一切理想流体
C.飞机飞行运用了伯努利效应
D.流体速度加快时，物体与流体接触的界面上的压强会增大
A.为了提高效率，涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨和压气机的转速一致
B.涡桨发动机的拉力主要由螺旋桨产生
C.涡桨发动机喷出的气流也提供部分推力
D.采用涡桨发动机的飞机不能超音速飞行
