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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

1886年世界第一辆以汽油为动力的汽车在（)问世。

A.英国

B.美国

C.德国

D.日本

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第1题

世界上第一辆以汽油为动力的汽车1866年在德国问世。（)

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第2题

如今的低汽油价格使消费者们青睐更大的汽车，这些汽车会消耗更多的作为燃料的汽油。所以，美国的汽

车制造商不愿意积极地寻求新的节能技术。但是，美国汽车工业的这种特别的消极态度会威胁到美国该工业的未来。下面哪项如果正确，为上面的结论提供了最多的支持？

A．5年前制造的一辆示范性的节能汽车，在高速公路上每加仑汽油的行驶里程可达到很高的81英里，在城市里可达到63英里，但它的原料相对昂贵。

B．对公共汽车运输作为交通的替代手段的促进遭遇了消费者的抵制，因为公共运输很难解决旅程起点和终点分散过广的问题。

C．世界其他地区的汽车制造商已经放慢了引入节能技术的速度，但已经抢先进行节能技术的研究和开发，以应付可预见的世界石油价格的上涨。

D．通过重量空气动力牵引和制动摩擦等方面的改进，有很多技术上的机会来减少汽车和轻型卡车的能源浪费。

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第3题

世界上第一辆汽车在德国诞生。（）

此题为判断题(对，错)。

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第4题

戴姆勒第一辆摩托车使用的动力是（)。

A.单缸二冲程柴油机

B.单缸二冲程汽油机

C.单缸四冲程汽油机

D.转子发动机

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第5题

我国第一辆汽车的品牌是（)

A.民主牌

B.民生牌

C.人民牌

D.共和牌

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第6题

世界上第一辆汽车的名字是（)

A.奔驰一号

B.戴姆勒一号

C.梅赛德斯一号

D.本茨一号

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第7题

桥梁上的汽车制动力，是指车辆在刹车时，为克服车辆的惯性力而在路面与车辆之间所发生的滑动摩

擦力。()

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第8题

汽车发动机在燃烧时会产生苯，而苯是一种致癌物质。为了应对人类面临的这一威胁，环境保护主义者建议用甲醇来替代汽油，其理由是：燃烧单位数量的甲醇所产生的苯，只是汽油的十分之一。以下哪项如果为真，能构成对上述环境保护主义者建议的质疑？Ⅰ．燃烧甲醇时会产生甲醛，而甲醛同样是一种致癌物质。Ⅱ．燃烧单位数量的甲醇所产生的能量，大约只是汽油的十分之一。Ⅲ．就应用前景而言，甲醇的价格大约只是汽油的十分之一。

A.仅仅Ⅰ。

B.仅仅Ⅱ。

C.仅仅Ⅲ。

D.仅仅Ⅰ和Ⅱ。

E.Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ。

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第9题

关于制动系统下列哪些说法是正确的？()

A.ABS是制动防抱死系统的缩写，此系统可以通过仪表板上的按钮关闭;

B.ASR是牵引力控制系统的缩写。它可以在加速时防止驱动轮打滑。在车速低于50km/h时，可以通过仪表板上的按钮关闭;

C.EDS是电子制动力分配的缩写，此系统可以通过仪表板上的按钮关闭;

D.ESP是电子稳定程序的缩写，它可以在所有路况下降低汽车侧滑的危险，以改善汽车行驶的稳定性。此系统在任何车速范围内都可以被仪表板上的按钮关闭。

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第10题

美国汽车工业声称使汽车尾气合乎法令的标准不但在经济上不可行，而且从环境方面讲也不必要，以反对1970年的净化空气法令。然而，1967年发明的催化转化器能够有效地使汽车制造商达到1970年法令的标准。目前，汽车制造商正在打算游说来反对政府通过加强汽车尾气限制的法令。汽车制造商争论说，要达到这些新的标准不但要使他们付出非常昂贵的代价，而且对抑制空气污染来说也不需要。很明显，不应赞同汽车制造商的立场。下面哪一项，如果正确，能对汽车制造商的现在立场构成最有力的支持？

A.限制汽车尾气的法令越苛刻，汽车制造商就越难以比较经济地提供所需的技术，造成采用新技术的车辆价格昂贵。

B.尾气限制技术可常常被设计用来克服汽车在燃烧汽油时效率的降低。

C.对汽车制造商来说，并非每一条新的尾气限制法都要求新的汽车技术来遵从它。

D.为了能抑制总的空气污染的增加，路上的汽车越多，对汽车排放的尾气的限制就应越严格。

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第11题

在美国，本国制造的汽车的平均耗油量是每21.5英里一加仑，而进口汽车的平均耗油量是每30.5英里一加仑。显然，美国车的买主在汽油上的花费要远高于进口汽车的买主。因此，美国的汽车工业在和外国汽车制造商的竞争中将失去很大一部分国内市场。上述论证基于以下哪项假设？

A.美国制造的汽车和进口汽车的价格性能比大致相同。

B.汽车在使用过程中的花费是买主在购买汽车时的主要考虑因素之一。

C.美国汽油的价格呈上涨趋势。

D.美国汽车的最高时速要高于进口汽车。

E.目前在美国国内，国产汽车的销售要优于进口汽车。