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更多“高速铁路的车站可划分为越行站，中间站，通过站和编组站。（)”相关的问题
第1题
车站按照在线路上的位置可以分为A.有道岔车站、无道岔车站B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站
车站按照在线路上的位置可以分为
A.有道岔车站、无道岔车站
B.岛式站台车站、侧式站台车站、混合式站台车站
C.中间站、换乘站、折返站
D.尽头式车站、通过式车站、混合式车站
第4题
是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。A.货运站B.区段
是铁路网上担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其它列车的车站。
A.货运站
B.区段站
C.中间站
D.编组站
第7题
在链型组网下，判断中间某站 SCC 板出故障（该中间站点使用对偶槽位配置线路板)，为 保证其它站
在链型组网下，判断中间某站 SCC 板出故障(该中间站点使用对偶槽位配置线路板)，为 保证其它站间的ECC路由畅通，可采取()方式来处理
A) 将主控板拔出;
B) 将主控板插拔一次;
C) 由于对偶槽位间存在备用开销总线，故不用做多余操作,D字节会自动穿通;
D) 在网管上将该网元主控手动删除。
第8题
自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
第9题
超速防护自动闭塞法是指根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
第10题
超速防护自动闭塞是根据列车自动防护系统和列车的运行而自动完成闭塞的一种行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间，并安装轨道电路，借助轨道电路发出的速度码自动控制列车运行的行车闭塞法。此题为判断题(对，错)。
