CRH1A型动车组全列车客室的空调温度在()进行调节。
A.激活端司机室的IDU
B.乘务室的IDU
C.未激活端的司机室内的IDU
D.各室IDU都能
关于CRH1A型动车组自动车钩的操作,说法正确的是()。
A.在激活端的司机室,只能伸出本车的自动车钩
B.在激活端的司机室,可以伸出动车组两端的自动车钩
C.在未激活端的司机室,只能伸出未激活端的自动车钩
D.在未激活端的司机室,同样可以伸出动车组两端的自动车钩
地铁电动列车客室门具有防挤压功能,如果()次未关好门,则此门报障碍物检知。
A.1
B.2
C.3
D.4
A.SA1
B.SA2
C.SA3
D.SA4
地铁电动列车下列描述正确的是:
A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件,每辆动车有2个VVVF单元,每个单元控制2台180kW电机
B.列车具有电阻制动和再生制动功能,但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时,该车仍具有电制动功能
C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点,属电流型驱动器件
D.VVVF装置位于拖车,每车1台
地铁电动列车关于防滑控制系统描述不正确的是:()
A.在制动控制装置内的制动电子控制单元通过检测各轴速度进行防滑控制
B.各轴的速度传感器及脉冲发生器将与其速度相当的脉冲信号传送给制动电子控制单元
C.各转向架的防滑阀由VVVF逆变装置控制,排出、保持或供给制动缸压力
D.在紧急制动时防滑装置仍然起作用