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第1题
下列对一号线电动客车在什么情况下，改用电话闭塞法行车描述正确的是（)。
A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障
B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时
C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时
D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时
E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时
第3题
当中央双套ATS设备出现故障时，OCC失去所有车站的站场显示;在所有集中站显示“LATS与中心连接断开”，行调通知故障集中站将HMI转为()模式，车站时刻表功能可用，进路可自动办理。
A.中控
B.站控
C.紧急站控
D.非请求站控
第4题
在运营期间发生设备故障或突发事件时，导致地铁车站大量乘客滞留，并且难以在短时间内进行疏导，需要公交等道路交通增援疏运时，车站按（)执行应急处置。
A.车站大面积停电现场处置方案
B.公交接驳现场处置方案
C.延时运营现场处置方案
D.信号设备故障现场处置方案
第5题
国家电网公司十八项电网重大反事故措施中，对于防止电力通信网事故，在设计阶段应注意的问题，以下说法不正确的是()。
A.电力通信网的网络规划、设计和改造计划应与电网发展相适应，充分满足各类业务应用需求
B.电网调度机构与其调度范围内的下级调度机构、集控中心(站)、重要变电站、直调发电厂和重要风电场之间应具有两个及以上独立通信路由
C.网、省调度大楼应具备两条及以上完全独立的光缆通道
D.线路纵联保护使用复用接口设备传输允许命令信号时，应加带有附加延时展宽
第8题
根据乘务部运营信息管理实施细则规定，下列属于行车类信息的有（)
A.重要运营设备(道岔、触轨、信号、线路异物侵入限界等发生故障、可能造成局部列车晚点的事件
B.运营线路发生最大晚点大于10分钟的事故(件)
C.列车终点站、始发站的到晚或发晚超过2分钟以上的信息
D.未经行调同意载客列车越站
E.列车载客进入非运营区域
第9题
抢修计划申报条件（）
A.申报抢修计划的设备故障须在OCC运营日报上有记录，运营日报上没有登记的设备故障记录不得申报抢修计划
B.因运营分公司及以上层级会议要求或运营分公司及以上领导安排的施工
C.设备故障不影响列车运行但降低设备可靠性
D.当晚的抢修计划施工结束后向OCC汇报故障原因、施工结果等相关内容，并说明次日是否需继续处理。如需继续处理继续提报抢修计划。（不得隔日提报）
第10题
根据《广州地铁节假日及沿线活动期间运营组织办法》：遇大型活动散场大批量乘客入闸，出现入闸机前排长队（8人以上）并持续钟及以上而站台上有客车上客或站台客运继续容纳乘客时，或车站入闸机故障产生上述后果时，可以开启员工通道进站（）
