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第3题
辙叉垂直磨耗和压溃产生的原因有哪些？
A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
第7题
对机动车行驶系要求描述正确的是()
A.公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不应装用翻新的轮胎
B.同一轴上的轮胎规格和花纹应相同，轮胎规格不必符合整车制造厂的规定
C.乘用车用轮胎应有胎面磨耗标志
D.轮胎胎面不应由于局部磨损而暴露出轮胎帘布层
E.轮胎的胎面和胎壁上不应有长度超过20mm或深度足以暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤
第8题
使用木枕（含木岔枕)应遵守下列___规定。
A.木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下
B.接头处应使用质量较好的木枕，木枕铺设前应捆扎
C.使用新木枕，应预先钻孔，孔径12.5mm，有铁垫板时孔深应为110mm，无铁垫板时孔深应为130mm。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理
D.改道用的道钉孔木片规格应为长130mm、宽15mm、厚5～10mm，并应经过防腐处理
第11题
装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的()性能，显著减少轮轨磨耗。
装用下交叉支撑装置可有效保持转向架的正位状态，减小车辆在直线和曲线运行时轮对与钢轨的冲击，改善转向架的（)性能，显著减少轮轨磨耗。
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