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确定电力机车走行部分零部件最大检修限度的基本原则有哪些？

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第1题

电力机车走行部分齿轮的传动方式是（)减速传动。

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第2题

SS4型电力机车走行部分齿轮的传动方式为（）。

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第3题

电力机车检修应按计划进行。检修计划由机务段技术科(室)负责会同检修、运用车间，根据机车的走行公里、实际技术状态，以及检修、运用车间的生产情况等进行编制，按照程序审批后下达实施。()此题为判断题(对，错)。

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第4题

在设计和制造过程中，（）是通过最大限度地减少零部件数量来实现提高生产效率的目的。

A.系列化

B.模块化

C.通用化

D.组合化

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第5题

厂、段修限度是进行厂、段修时，零部件上允许存在的损伤程度的规定，是确定损伤后是否需要修理的依据。（)

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第6题

中间限度又分为：厂修限度、段修限度和辅修限度三种，分别表示车辆在厂修、段修和辅修时零部件上允许存在的损伤程度的规定，在确定损伤后作为是否需要修理的依据。（)

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第7题

电力机车在段内走行及挂车时，应使用主司机控制器操纵。()此题为判断题(对，错)。

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第8题

车辆检修制度中，不属于最大限度的是（）。

A.厂修限度

B.段修限度

C.辅修限度

D.运用限度

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第9题

动车组的检修是按“（)”的原则进行的预防性维修，有集中修和均衡修两种检修方式。

A.检修时间为主，走行公里为辅

B.走行公里为主，检修方式为辅

C.走行公里为主，检修时间为辅

D.检修时间为主，检修方式为辅

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第10题

检修后系统氮气置换的目的是除去系统中的氧、水等杂质，使系统中氧含量最大限度低于爆炸极限范围。（)

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第11题

（）的功能是根据走行公里和运用时间，编制检修计划，并管理计划推进情况。

A.检修记录管理系统

B.动车组运用系统

C.动车组技术状态分析系统

D.动车组检修计划系统

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