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[主观题]

TPDS须实现运行状态下车轮踏面损伤、超偏载和运行品质不良铁路货车的自动监测、()和报警。

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第1题
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度,轮缘高度应为()。

A.26.1mm

B.26.1±1mm

C.27mm

D.27±1mm

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第2题
车轮踏面及轮缘加修后,其加工部位的表面粗糙度须达到()。

A.Ra12.5μm

B.Ra25μm

C.Ra6.3μm

D.Ra35μm

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第3题
车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为()所致。
车辆在运行中作蛇行运动主要是由于车轮踏面为()所致。

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第4题
轨道车车轮发现裂纹,踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限,轮辋或轮缘厚度不足23mm,须经检查后方可上道运行。()
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第5题
轨道车具有以下情况者,严禁上线运行。车轮发现裂纹,踏面碾堆、剥离、掉块、擦伤超限,轮辋或轮缘厚度不足23mm。()
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第6题
《CRH1型动车组应急处理手册》规定,CRH1A型动车组运行中发生车轮踏面擦伤长度≤()mm时不限速,完成本
次运营后处理。

A.30

B.40

C.50

D.60

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第7题
最高运行速度>140km£¯h的盘形轮对的踏面及轮缘加修后,须进行动平衡试验。()
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第8题
客车车轮踏面普遍采用标准型踏面。()
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第9题
客车车轮运用限度车轮踏面剥离长度1处不大于25mm。()
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第10题
车轮在轨面上滑行,把车轮踏面磨成一块或数块平面现象叫做()。

A.踏面擦伤

B.踏面剥离

C.辗皮

D.重皮

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第11题
测量车轮踏面局部凹下深度时应将踏面测尺定在基点处。()
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