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[主观题]
车载定位基于连续速度测试、应答器检测和（)。A.轨旁ATP信息B.联锁信息C.TDB信息D.FDI信息
车载定位基于连续速度测试、应答器检测和()。
A.轨旁ATP信息
B.联锁信息
C.TDB信息
D.FDI信息
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A.车载子系统（重新）启动后，列车位置是未知的，定位状态为“失去定位”
B.在检测到两个连续的应答器，同时所测量的两个应答器之间的距离与TDB相符之后，定位状态会变为“已定位”
C.第一个应答器的检测使得能从TDB确定应答器的位置，第二个应答器的检测使得能确定列车运行方向和列车前进方向
D.列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文
E.列车丢失多个应答器时，列车会出现位置丢失而紧急制动
在车载子系统(重新)启动后，在检测到()连续应答器，同时检测到它们之间的距离与TDB相符之后，则定位状态将变为“定位”。
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
A.允许速度
B.线路速度
C.运行速度
D.目标速度
()根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
A.主信号应答器
B.重定位应答器
C.补充应答器
列车从IXLC转换到CTC等级的条件不包括()：
A.列车被有效定位
B.司机未预选IXLC或ITC
C.车载子系统收到来自主信号应答器的有效的CTC_MA
D.车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC_MA
A.测试信号
B.试验信号
C.方位信号
