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[主观题]
碎石的碾压质量与石料性质、形状、层厚、压路机类型和质量、碾压形成次数，以及洒水与铺撒嵌缝料
的适时与否等因素有关。()
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A.进占法时,自卸汽车与推土机不在同一高程
B.后退法时,自卸汽车与推土机在同一高程
C.垫层料的摊铺宜采用后退法
D.堆石料碾压采用羊脚碾
E.石料粒径不应超过压实层厚度
A.其施工方法和施工要求与沥青混凝土路面完全不同
B.初压应匀速进退，不得在碾压路段紧急制动或快速启动
C.复压可选用12～15t压路机或10～12t钢筒式压路机
D.碾压时，发现局部混合料有松散或开裂时，应立即挖除，补换新料，整平后继续碾压密实
E.上封层应在压实成型后、路面水分尚未蒸发时立即加铺
A.人工将末端含水率合适的混合料整齐，紧靠混合料末端放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料
B.方木的另一侧用砾石或碎石回填约3m长，其高度应高出方木2～3cm，并碾压密实
C.在重新开始摊铺混合料之前，应将砾石或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净
D.摊铺机应返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料
A.填筑硬质石料时，石料最大粒径不宜大于摊铺层厚度的2/3
B.对填石路堤的压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测
C.填石路堤的压实质量宜采用施工参数与压实质量检测联合控制
D.施工参数指填筑材料的压实度
背景资料：
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380为填方路基，填料主要来自于邻近路段的路堑挖方碎石土，其石质成分是强～弱风化片岩、千枚岩和板岩，石料含量占总质量40%～70%。施工中发生如下事件：
事件一：施工前，在路基填料区获取相应的土样，根据公路土工试验过程中的标准方法来进行击实、塑限、液限试验，对土样的颗粒进行分析，取得土样的塑性指数、液塑限、最大粒径等相关的物料力学性质的数据。
事件二：在施工现场的填筑试验中，采用松铺厚度为30cm、40cm分别进行填筑，在每一种松铺厚度进行填筑的时候，在路基的表面设置多个固定的测点，在这些测点上进行高程测量和灌砂法的检测，对其沉降差进行计算，以此获取沉降差、压实度随着压实遍数的变化规律，最终得到松铺厚度以及碾压遍数等施工工艺的参数，其中压实的质量采用沉降差≤2mm和压实度来作为其标准。
事件三：填筑过程中，主要采用分层填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的边坡采用码砌施工工艺成型，采用先填筑后码砌的施工方式，即先在超过路基宽度要求的一定范围内将填料摊铺、压实，然后再按照路基宽度要求进行刷坡，最后将边坡码砌好。
问题：
1．K14+230～K16+380可否按土石路基进行填筑控制？说明理由。
2．通过事件一中的试验，还应得出哪些物料力学性质的数据？
3．事件二中还需要获取哪些施工参数？
4．指出事件三中路基填筑过程中的错误做法。
