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第2题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停组织乘降时,列车员须在车门口值守。组织旅客先下后上避免上下旅客形成对冲。低站台乘降时须(),杜绝旅客和乘务人员飞乘飞降,立岗时,应()。
A.卡牢翻板
B.不得背对车厢连接处
C.须打开踏板
D.面向旅客放行方向
第4题
飞防植保作业过程中，突然下起了蒙蒙细雨，下面做法错误（)
A.降落后，雨中拔电并折叠飞行，然后抬到安全区域
B.降落后，将无人机降落，不折叠的情况下抬到安全区域
C.抬入到安全区域后，擦干电池插头然后在拔电
D.抬入到安全区域后，擦干植保机机身、螺旋桨、电机
第6题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定：列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢乘降车门是否停靠站台，如发现未正常停靠站台时，严禁打开车门，立即报告列车长并加强车门值守，同时做好组织旅客到最近停靠站台车厢车门乘降的准备。列车长在接到不停靠站台报告后，应立即用对讲机通知全列列车员()，并要求各车厢列车员依次汇报值守车门停靠站台情况，了解情况后与车站客运工作人员进行联控，明确列车是否需要再次移动。
A.在车门口做好值守
B.关闭车门停止旅客乘降作业
C.组织乘降
D.做好扶携和安全宣传
第7题
向没有导航设施的作业基地调机转场飞行中，如遇到云雨天气不能目视飞行时，应当及时（)。A.返场或备
向没有导航设施的作业基地调机转场飞行中，如遇到云雨天气不能目视飞行时，应当及时()。
A.返场或备降
B.报告指挥员
C.绕飞或避开
第8题
未安装固定机车控制器的机车，担当调车作业时应使用便携机车控制器。作业开始前由（)将便携机车控制器送上机车，安置在适当位置与LKJ连接，并试验良好后方可作业;在作业中变更机车运行方向需要移动、重新连接机车控制器时，由（)将便携机车控制器移至适当位置、并负责连接LKJ平调接口盒。
A.调车指挥人、机车乘务员
B.调车指挥人、调车领导人
C.机车乘务员、调车指挥人
D.调车领导人、机车乘务员
第9题
《合肥客运段普速旅客列车车门管理办法》(合客乘[2019]50号)规定:列车站停作业时,所有列车工作人员原则上均应通过正常开启供旅客乘降的车门上下车,确因作业需要须打开非旅客乘降的车门时,按照()的原则,负责做好监护,防止旅客乘降,作业完毕及时();作业人员不能有效监护或E常锁销时,应及时通知客运乘务人员到场监护或锁销后方可离开未接到作业人员通知,其他人员不得锁销作业车门。运行途中通非正常停车须临时下车应急处置时,应及时通知客运乘务人员到场监护车门。
A.谁打开、谁负责
B.谁发现、谁负责
C.将车门锁销并确认
D.将车门锁闭
