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[单选题]
国际运行油量政策中对储备油量的规定()
A.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的5%的一段时间的飞行所需油量
B.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的15%的一段时间的飞行所需油量
C.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的10%的一段时间的飞行所需油量
D.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的20%的一段时间的飞行所需油量
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A.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的5%的一段时间的飞行所需油量
B.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的15%的一段时间的飞行所需油量
C.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的10%的一段时间的飞行所需油量
D.从起飞机场到目的机场并着陆所需总飞行时间的20%的一段时间的飞行所需油量
当船舶发生碰撞或触礁时______。
A.应由轮机员根据情况自行决定主机加油量
B.时刻检查各舱液位和进水情况
C.机舱受损进水时应立即加开一台发电机以增大电网的功率储备
D.船舶发生搁浅、擦底或触礁后,轮机人员应毫不犹豫执行船长命令
在大风浪中航行,为防止主机可能发生故障,应______。
A.主机降速运行防止飞车
B.加大气缸注油量以提高主机发出功率
C.关小海底吸入阀以免吸空
D.加大冷却水流量以提高冷却效果
A.1、2、3、4
B.2、3、4
C.1、3、4
D.1、2、4
在对喷油泵供油量检查时对喷油泵停油位置的检查目的是________。()
A.保证可靠停车
B.防止柴油机运转中熄火
C.控制最低稳定转速
D.检查各缸供油均匀性