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第2题
提高区间通过能力的技术组织措施有()。
提高区间通过能力的技术组织措施有（)。
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A.改善机车功率的利用，提高列车运行速度
B.采用双机、补机或多机牵引，提高列车运行速度
C.缩短车站间隔时间或追踪列车间隔时间，车站间隔时间愈短，运行图周期愈小，通过能力就愈大
D.采用不成对运行图。当上下行方向运量不相等，而行车量较大方向的能力受限制时，在单线非自动闭塞区段，可采用不成对运行图，以适应行车量较大方向的需要
第3题
HXD1C型电力机车牵引运行前必须在()中输入正确的牵引重量(含机车自重)。如果输入过大的牵引重量将引起牵引工况的机车纵向冲动或电制工况机车滑行，输入过小的牵引重量将造成牵引力或电制力的不足。
A.LCDM
B.IDU
C.CCU
D.VCM
第6题
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示全绿色，表示（）。A.状态良好 并已运行B.状态
CRH1A型动车组IDU的系统--牵引界面上，各变流器图标显示全绿色，表示（）。
A.状态良好 并已运行
B.状态良好但未运行
C.故障状态
D.隔离状态
第11题
由于窄轨电机车的速度较低，在计算列车阻力时，一般只考虑()
由于窄轨电机车的速度较低，在计算列车阻力时，一般只考虑（)
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A.基本阻力
B.坡道阻力
C.弯道阻力
D.道岔阻力
E.空气阻力
