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[判断题]

大闸放紧急位，列车管不排风，检查电动放风阀塞门114或电动放风阀电空阀塞门158须在开位（）

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第1题

大闸紧急位（)阀先动作，列车管风压急速排大气。

A.紧急伐

B.电动放风阀

C.中继阀

D.分配伐

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第2题

紧急限压阀大直径勾贝下方为：（)。

A.作用风缸压力

B.列车管压力

C.闸缸压力

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第3题

ECP制动系统主要特征：本务机车电子信号控制，直通制动，列车管持续充风到副风缸，（)不排风。

A.列车管

B.副风缸管

C.制动缸管

D.加速缓风缸管

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第4题

分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为()。

分配阀紧急放风阀第二排风限制堵孔径为（)。

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第5题

C70单元万吨列车减压50Kpa时，列车管的排风时间为（)

A.46秒

B.55秒

C.63秒

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第6题

和谐型电力机车自阀紧急位时,其上的机械阀动作,列车管压力排向大气。（)

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第7题

DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）

A.2s

B.3s

C.4s

D.5s

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第8题

JZ£7分配阀主阀大膜板下方为：（)。

A.列车管压力

B.工作风缸压力

C.作用风缸压力

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第9题

25K型客车单管供风时发生制动故障可进行（)处理。

A.关闭集尘器截门

B.排净工作风缸和副风缸的余风

C.关闭副风缸向储风缸之间的截断塞门

D.打开列车管与储风缸之间的截断塞门

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第10题

109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位，关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的，而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。（)

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第11题

非尾部最后一辆(含调向后非尾部最后一辆)使用总风管转制动管变径管接头，用总风管代替列车管通风,其他车辆改为单管供风形式，对故障车做制动关门车处理(关闭截断塞门，排尽工作风缸、副风缸余风)，拉起缓解阀()此题为判断题(对，错)。

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