题目内容
（请给出正确答案）
[多选题]
有中间带的公路超高缓和段的过渡方式包括()。
A.绕中央分隔带两侧边缘分别旋转
B.绕中央分隔带的中心线旋转
C.绕中央分隔带两侧行车道中线旋转
D.绕车道外侧边缘旋转
E.绕内边轴旋转
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A.绕中央分隔带两侧边缘分别旋转
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C.绕中央分隔带两侧行车道中线旋转
D.绕车道外侧边缘旋转
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A.超高横坡度等于路拱横坡度时，将外侧车道绕路中线旋转，直至超高横坡度
B.超高横坡度大于路拱坡度时，绕内侧车道边缘旋转
C.超高横坡度大于路拱坡度时，绕中线旋转
D.超高横坡度大于路拱坡度时，绕外侧车道边缘旋转
E.超高横坡度小于路拱坡度时，绕外侧车道边缘旋转
A.便于驾驶员操纵方向盘
B.满足乘客乘车的舒适与稳定，减少离心力变化(减少离心力的突变)
C.满足超高、加宽缓和段的过渡，有利于平稳行车;
D.与圆曲线配合得当，增加线形美观。
E.基本无作用
A.公路在水平面上的投影，称为公路的平面
B.当设计速度大于等于60km/h时，同向曲线间最小直线长度不小于设计速度的6倍为宜
C.一般情况下，回旋线长度等于超高缓和段的长度
D.路线平面设计的主要成果有直线、曲线、转角一览表和路线平面图
E.在圆曲线段内，超高和加宽都是一个固定值，即全加宽、全超高
A.100m
B.150m
C.200m
D.300m
事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
【问题】
1.事件一中，施工单位的施工方案是否正确？并说明理由。
2.针对事件二中试验段选择存在不妥之处，给出正确做法。
3.针对事件二，补充工艺性试验成果内容。
4.事件三中，施工单位的做法存在不妥之处，给出正确的做法。
