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[判断题]

汽油机气缸盖燃烧室容积,同一台发动机各燃烧室容积差一般不大于其平均值的5%()

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第1题
下列说法正确的是()

A.气缸盖的底部形状与燃烧室有关。为此,不管是柴油机还是汽油机,气缸盖底面都有不同形状和深浅各异的凹坑,以达到理想的燃烧室形状

B.整体式气缸盖即整列气缸共用一个气缸盖。车用发动机的气缸盖多为此种形式。其结构紧凑,散热效果好,但受力不均,刚性差,易变形,维修更换不经济

C.大型发动机多采用分块式气缸盖,即三缸一盖、二缸一盖或一缸一盖。此种类型的气缸盖刚性好,变形量小,加工维修方便,更换经济

D.气缸盖还用来密封气缸顶部,其底面与活塞顶面、气缸壁一起构成发动机的燃烧室

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第2题
根据《汽车发动机缸体与气缸盖修理技术条件》(GB3801-83)的技术要求,燃烧室容积不小于原设计()值的95%。

A.最小尺寸   

B.最小极限   

C.最大尺寸   

D.最大极限   

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第3题
BJ492QA型汽油机有四个气缸,气缸直径92mm,活塞行程92mm,压缩比为6,计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量(容积以L为单位)。
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第4题
CA488汽油机有四个气缸,气缸直径为87.5mm,活塞行程为92mm,压缩比为8.1,试计算气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、发动机排量。:缸数i=4,缸径D=87.5mm,活塞行程S=92mm,压缩比ε=8.1求:气缸工作容积Vh=?、燃烧室容积Vc=?、气缸总容积Va=?、发动机排量Vl=?。
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第5题
可变压缩比技术提高增压发动机的燃油经济性,其中包括几种基本技术()。

A.气缸作推移,改变气缸盖的几何形状,改变活塞的几何形状,偏心的连杆支承,偏心的曲轴支承

B.多气门进气,改变气缸盖的几何形状,改变活塞的几何形状,偏心的连杆支承,偏心的曲轴支承

C.气缸作推移,改变进气强度,改变燃烧室体积,改变气缸盖的几何形状,改变活塞的几何形状

D.多气门进气,改变进气强度,改变燃烧室体积,偏心的连杆支承,偏心的曲轴支承

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第6题
发动机排量是发动机(),一般用升(L)表示A.各气缸工作容积的总和B.气缸工作容积C.各气缸燃烧室容积

发动机排量是发动机(),一般用升(L)表示

A.各气缸工作容积的总和

B.气缸工作容积

C.各气缸燃烧室容积的总和

D.燃烧室容积

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第7题
发动机工作时,有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内从而导致曲轴箱内压力升高、机油加速变质。这些气体中含有HC及其他污染物,不能直接排放到大气中。现代车用发动机采用强制曲轴箱通风将曲轴箱内的窜气

引入到进气系统,然后进入()烧掉。

A.燃烧室

B.气缸盖

C.发动机

D.曲轴箱

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第8题
关于分隔式燃烧室说法正确的是()。

A.位于活塞顶部和缸盖底面之间的空间,称为副燃烧室

B.位于汽缸盖内的空间,称为主燃烧室

C.主燃烧室和副燃烧室由一个通道相连通

D.常用的分隔式燃烧室形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室

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第9题
汽油机一厂发动机总装车间OP200工位,缸盖螺栓拧紧采用转角法进行监控解析其原理。
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第10题
气缸套与气缸盖、()一起构成柴油机的燃烧室。
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第11题
汽油机的气缸盖为何采用铝合金材料铸造而柴油机的气缸盖采用铸铁材料?
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