A.气缸盖的底部形状与燃烧室有关。为此,不管是柴油机还是汽油机,气缸盖底面都有不同形状和深浅各异的凹坑,以达到理想的燃烧室形状
B.整体式气缸盖即整列气缸共用一个气缸盖。车用发动机的气缸盖多为此种形式。其结构紧凑,散热效果好,但受力不均,刚性差,易变形,维修更换不经济
C.大型发动机多采用分块式气缸盖,即三缸一盖、二缸一盖或一缸一盖。此种类型的气缸盖刚性好,变形量小,加工维修方便,更换经济
D.气缸盖还用来密封气缸顶部,其底面与活塞顶面、气缸壁一起构成发动机的燃烧室
A.气缸作推移,改变气缸盖的几何形状,改变活塞的几何形状,偏心的连杆支承,偏心的曲轴支承
B.多气门进气,改变气缸盖的几何形状,改变活塞的几何形状,偏心的连杆支承,偏心的曲轴支承
C.气缸作推移,改变进气强度,改变燃烧室体积,改变气缸盖的几何形状,改变活塞的几何形状
D.多气门进气,改变进气强度,改变燃烧室体积,偏心的连杆支承,偏心的曲轴支承
发动机排量是发动机(),一般用升(L)表示
A.各气缸工作容积的总和
B.气缸工作容积
C.各气缸燃烧室容积的总和
D.燃烧室容积
引入到进气系统,然后进入()烧掉。
A.燃烧室
B.气缸盖
C.发动机
D.曲轴箱
A.位于活塞顶部和缸盖底面之间的空间,称为副燃烧室
B.位于汽缸盖内的空间,称为主燃烧室
C.主燃烧室和副燃烧室由一个通道相连通
D.常用的分隔式燃烧室形式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室