题目内容
（请给出正确答案）
A.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值
B.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值
C.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值
D.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
E.计算结构或构件的强度、和正常使用极限状态的变形时，可采用荷载设计值
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a.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载设计值
b.计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，应采用荷载标准值
c.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载设计值
d.计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值
A.a，c
B.b，c
C.a，d
D.b，d
根据下列材料请回答 24～25 题：
某装配整体式单跨框架结构，结构完全对称，跨度6m，采用钢筋混凝土叠合梁和预制板方案，叠合梁截面如图所示，承受均布荷载；梁宽b=250mm，预制梁截面高度h1=450mm。
第 24 题 若预制梁、板及叠合层自重标准值为q1GK=12kN/m，施工阶段活荷载标准值为q1QK=6kN/m；使用阶段活荷载标准值为q2QK=24kN/m，新增的面层、吊顶等永久荷载标准值为q2GK=10kN/m；在使用阶段竖向荷载作用下梁的跨中最大正弯矩为M=0.6M0，式中Mo为按简支梁计算的跨中最大正弯矩。则第二阶段梁的跨中最大正弯矩设计值与支座负弯矩设计值与下列哪一组数值最为接近？
一简支钢筋混泥土矩形梁(图4-51).b×h=250mm×500mm，承受均布荷载标准值qk=20KN/m,恒载设计值gk=2.25KN/m,HRB335级钢筋，混泥土强度等级为C25，梁内配有4
16钢筋。(荷载分项系数:均布活荷载
Q=1.4,恒荷载G=1.2，计算跨度L0=4960mm+240mm=5200mm)。试验算梁正截面是否安全？
A.在计算强度时，动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算稳定性、疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
B.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不应乘以动力系数
C.在计算强度、稳定性和疲劳时，动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
D.在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数;在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不应乘以动力系数
A.梁的挠度计算时采用荷载标准值，并要考虑螺栓孔引起的截面削弱
B.对需要计算疲劳强度的梁，不考虑塑性发展
C.钢结构的主要构件安装就位后，须立即进行校正，固定
D.大型的构件应有人能进入的观测口，以便检查维护构件内部情况等
A.在承载力极限状态计算时，荷载效应应取设计值
B.在正常使用极限状态计算时，荷载效应应取设计值
C.在承载力极限状态计算时，荷载效应应取标准值
D.在正常使用极限状态计算时，荷载效应应取长期荷载效应组合值
A.两台吊车荷载标准值乘以动力系数
B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数
C.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数
D.一台起重量最大的吊车荷载标准值
