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[多选题]

动车组是靠电力做为能源的列车,机车由大功率的电动机提供动力。动车组在到站前可以利用减速发电。减速发电原理是先停止供电,使车速从200km/h减到90km/h,这段时间内列车利用惯性前进。关闭电源后,电动机线圈随车轮一起转动切割磁感线,产生感应电流,自动输入电网,这样既可以减少机械磨损又可以储存能量。在90 km/h以下才进行机械刹车。关于动车组下列说法正确的是()

A.列车正常运行时,应用通电导体在磁场中受到力的作用的原理来工作

B.车速从200km/h减到90km/h过程中,电能转化为机械能

C.车速从200km/h减到90km/h过程中,减速发电应用了电磁感应原理

D.车速在90 km/h以下进行机械刹车至车停稳的过程中,内能转化为机械能

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AC

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第1题
列车机车与动车组过渡车钩的连结与摘解、软管摘结、电气连接线的连结与摘解,由()负责。

A.随车机械师

B.机车乘务员

C.列车乘务员

D.调车作业人员

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第2题
动车组以外的旅客列车在运行途中因故(含途中更换机车)需将整列车由双管供风改为单管供风时,下列做法正确的是()

A.应进行列车自动制动机简略试验

B.在有客列检的车站由客列检负责试验

C.在无客列检的车站由车辆乘务员负责试验

D.在无客列检的车站由车站值班员负责试验

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第3题
CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠()驱动的。A.风压B.液压C.电力D.以上都不是

CRH1A型动车组受电弓的升、降动作是靠()驱动的。

A.风压

B.液压

C.电力

D.以上都不是

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第4题
机车是牵引()的动力。

A.旅客列车

B.货物列车

C.调车作业

D.动车组

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第5题
CRH5型动车组有3种车钩:()用于动车组头车重联,动车组内部靠()连挂,()用于机车与动车组连挂。
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第6题
列车调度电话准许动车组(机车)司机加入通话。()
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第7题
动车组有()种车钩:自动车钩用于动车组头车重联,动车组内部靠半永久车钩连挂,过渡车钩用于机车与动车组连挂。
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第8题
担当救援的动车组列车需要跨区段担当救援任务时,列车调度员须通知机车调度员(动车司机调度员)指派添乘干部。()
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第9题
《技规》在无线列调区段,列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车(动车组)调度员、车站值班员、
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第10题
其它型号动车组及机车救援CRH2系列动车组时,一般需在被救援动车组上安装适配的统型过渡车钩模块及救援列车适配的统型过渡车钩模块。()
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第11题
CRH3C、CRH380B(L)系列动车组被救援时,救援列车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车,优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。()
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