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[主观题]

当后拉驾驶杆时,飞机操纵姿态为()A升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)B升降舵

当后拉驾驶杆时,飞机操纵姿态为()

A升降舵向上偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)

B升降舵向下偏转,使尾翼升力增加,绕横轴上仰(抬头)

C升降舵向上偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)

D升降舵向下偏转,使尾翼升力减小,绕横轴上仰(抬头)

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第1题
俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时()上产生的附加升力对重心形成的力矩。

A.升降舵

B.水平尾翼

C.飞机

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第2题
跨声速和超声速飞机在操纵系统中装有()可根据飞行速度和高度的变化来调节杆力,同时调节传动系数,以保证在不同飞行速度和高度条件下飞行员操纵驾驶杆同样行程后飞机的机动动作大致相同。

A.力臂调节器

B.阻尼器

C.载荷感觉器

D.液压助力器

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第3题
作自转接地时,最合适的操纵是()。

A.接地时,机头稍微上仰

B.接地时应垂直下降

C.接地时向后拉驾驶杆使直升机缩短滑跑距离

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第4题
现代飞机俯仰配平主要目的是()。

A.减少飞机俯仰操纵力矩和杆力

B.保证飞机迅速升降

C.减少干扰阻力

D.改善飞机在高速飞行时的俯仰操纵性

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第5题
飞机的驾驶杆用来操纵()。

A.升降舵或全动平尾

B.副翼

C.方向舵

D.襟翼

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第6题
下述操纵关系哪条是正确的()。

A.向前推驾驶杆,升降舵向上,飞机低头

B.向前推驾驶杆,升降舵向下,飞机低头

C.向前推驾驶杆,升降舵向上,飞机抬头

D.向前推驾驶杆,升降舵向下,飞机抬头

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第7题
下列操纵叙述哪条是正确的()

A.向前推驾驶杆,升降舵向上,飞机低头

B.向前推驾驶杆,升降舵向下,飞机低头

C.向前推驾驶杆,升降舵向上,飞机抬头

D.向前推驾驶杆,升降舵向下,飞机抬头

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第8题
驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动,飞机的()将发生偏转。C

A.升降舵

B.方向舵

C.副翼

D.襟翼

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第9题

当向右压驾驶杆时()、

A.副翼左下右上,飞机向右侧滚转

B.副翼左上右下,飞机向左侧滚转

C.副翼左下右上,飞机向左侧滚转

D.副翼左上右下,飞机向右侧滚转

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第10题
如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置,则表明飞机具有()。A.负纵向静稳定性()B.中立的纵向动

如果飞机在控制操纵后将姿态保持在新的位置,则表明飞机具有()。

A.负纵向静稳定性()

B.中立的纵向动稳定性

C.中立的纵向静稳定性

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第11题
如果向前并向右操纵一架正确校装的飞机驾驶杆,则()。

A.左边的副翼向上运动,升降舵向下运动

B.左边的副翼向上运动,升降舵向上运动

C.左边的副翼向下运动,升降舵向上运动

D.左边的副翼向下运动,升降舵向下运动

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