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[判断题]

2号线站台门系统和列车车门控制系统间可以传递故障站台门/列车车门位置信息;当站台门故障或被人工锁闭致站台门隔离后,站台门系统能向列车车门控制系统提供故障站台门位置信息;当列车车门故障并经过人工切除隔离后,站台门系统接收列车传递的故障车门位置信息,并且将对应的站台门保持锁闭。()

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第1题
夹人夹物处置完毕后,车站行车岗位确认列车车门与站台门间无夹人夹物,发车条件具备后,(),汇报运营调度员。

A.恢复紧急关闭按钮

B.恢复站台门红外线探测装置

C.恢复站台门整侧旁路

D.恢复列车驾驶模式

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第2题
站后折返作业清客完毕后,站务人员在列车运行方向端门处面向端门向司机出示清客“发车信号”,司机通过司机室侧窗确认“发车信号”,按压关门按钮,确认车门、站台门关闭且无异常,核对目的地码,确认信号机显示正确,继续以AM-C模式运行至折返线。()
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第3题
夹人夹物动车:夹人夹物动车是指乘客或物品夹在列车车门或站台门时动车,含乘客或物品夹在列车车门和站台门之间时动车。()
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第4题
西安地铁2号线车辆客室车门是()A.电动内藏门B.气动内藏门C.气动外挂门D.电动塞拉门

西安地铁2号线车辆客室车门是()

A.电动内藏门

B.气动内藏门

C.气动外挂门

D.电动塞拉门

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第5题
关于列车定位装置,描述不正确的是()。A.为列车自动追踪提供信息B.不能作为列车在车站停车后打开车

关于列车定位装置,描述不正确的是()。

A.为列车自动追踪提供信息

B.不能作为列车在车站停车后打开车门及站台门的依据

C.在CBTC系统中,作为无线基站接续的依据

D.为计算列车的目标速度、实施速度自动控制、保证安全列车间隔提供依据

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第6题
郑州地铁2号线车辆司机室侧车门是()A.手动内藏门B.手动外挂门C.电动塞拉门D.气动塞拉门

郑州地铁2号线车辆司机室侧车门是()

A.手动内藏门

B.手动外挂门

C.电动塞拉门

D.气动塞拉门

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第7题
全自动线路列车停电列车在站对标停车行调令司机本地处置时,司机应(),将门模式打至()位,立即打开车门和站台门。

A.紧急制动

B.激活主控

C.MM

D.AM

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第8题
列车在站台乘客触动“车门解锁”时,值乘司机应立即打开(),并向行车调度员汇报

A.车门

B.站台端头门

C.司机室通道门

D.安全门

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第9题
车站、车厢应有符合规定的防灾报警设施、设备,以及紧急通讯装置、站台门和列车车门紧急解锁装置等应急设备,并设置醒目的警示标志和操作指南。()
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第10题
安装在车站站台边缘,将轨行区与站台候车区隔开,设有与列车车门相对应、可多级控制开启与关闭的连续屏障的设备为()。

A.端头门

B.站台门

C.应急门

D.防护栏杆

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第11题
AM-C模式,列车能够在运行图预先定义的停车站自动停车开启车门、站台门,由()根据时刻表发车时间人工按压关门按钮后关闭车门、站台门。

A.站务员

B.司机

C.行调

D.车辆调

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