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[判断题]

根据《深圳机场重点航班保障工作细则》,深圳市委、市政府主要领导乘坐的航班不属于深圳机场重点航班()

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第1题

根据《深圳机场重点航班保障工作细则》,深圳市委、市政府主要领导乘坐的航班不属于深圳机场重点航班。()

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第2题
民航局月度安全运行形势分析会通报中通报的行业内发生的典型不安全事件有()

A.10 月 16 日,A319 执行西安-攀枝花航班着陆过程中跑道外接地

B.9 月 29 日,东航机务在虹桥机坪送机时被牵引车碾压身亡

C.10 月 12 日,厦门机场地勤员工被摆渡车挤压,抢救无效死亡

D.8 月 9 日,深航 A330 执行深圳-西安航班,宣布 MAYDAY后返航深圳

E.8月17日,深航A320执行珠海-运城航班,误入危险区

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第3题
指挥室对代理三方航班计划信息处理存在的风险具体有哪些()
A.上海相关运行航班,个别航班存在浦东、虹桥不定期变换的问题,如计划维护不准确的话,将造成OMIS无法识别航班起飞,造成航班动态丢失,机务漏接飞机B.三方客户调整飞机,特别是衔接调整的,指挥室未能及时发现,造成三方客户后续航班计划错误,机务、清洁保障出现工作错误,包括航前/过站工作实施不当,过站时间掌握不准确,进出港航班停机位不匹配等C.山东航、深航航飞机调整,OMIS系统与机场系统不匹配,造成保障单位保障错误D.山东航、深航备降航班,山东航、深航运控部门未能及时维护其系统,指挥室无法在OMIS系统中进行维护,造成使用OMIS系统监控的单位无法获取两家单位航班信息E.海航航班调整飞机,使用B787、A330等机型变更,造成机务保障差异,因B787由机场机务保障,A330由京维贵阳分公司保障,导致飞机接送和机务维护错误问题
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第4题
根据单元新的工作要求,所有大风机场在空中运行的航班应当在落地前半小时通过ACARS提醒机组大风天气,并且重点监控相关航班()
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第5题
关于通信、导航岗值班时间描述正确的是()

A.根据珠海当天最早一班飞行计划提前1小时30分钟到岗

B.从外站飞往九洲机场的航班,到达九洲机场的前一站预计起飞时间提前1小时30分钟到岗

C.每天到岗时间不得迟于08:30

D.机场保障室视情安排人员值班

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第6题
截至发文日已明确暂停接收以上特服的国内机场有()、()的进出港航班,请依照机场当局通知执行

A.西安、济南

B.西安、南京

C.北京、广州

D.上海、深圳

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第7题
要客航班发生不正常时航班处置正确的有()

A.OC客户服务席依据运控部下发的不正常航班信息,30分钟内将延误信息通过电话联系市场部将要客(或要客对接人)预留联系方式向要客(或要客对接人)通报

B.承运人原因导致的不正常航班,AOC客户服务席值班员要了解要客需求,在符合《地面服务手册》标准的前提下,根据其需求做好要客的客票签转、食宿保障工作

C.非承运人原因导致的不正常航班,无需通知地面保障也无需通知要客

D.接到要客航班返航、备降30 分钟内向涉及机场要客保障部门予以通报,要客保障参照承运人原因导致的航班延误相关处理规定予以落实

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第8题
凡在深航官网、95361、手机客户端、WAP网站及深圳各直属售票处订票的旅客可享受在深圳机场自助打印行程单的服务。()
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第9题
机场发生下列哪些情况时,机场管理机构有权指令航空运输企业或其代理人将航空器移动到指定位置。()。

A.应急救援

B.航班大面积延误

C.航班长时间延误

D.专机保障

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第10题
引起大面积航班延误的原因主要有:()

A.天气原因:大雾、暴雨、台风等极端天气降低了能见度,无法达到航空器起降标准,是最常见的因素

B.管制与流量控制原因:民航使用的空域有限,航路资源随着民航的快速发展越来越紧张,航线网络布局密集,航班频次多,客流量大,一旦有军事活动,相关区域会进行空中交通管制,易造成大面积航班延误

C.机场设施设备保障原因:机场通过链条作业保障航班的正常运行,如跑道起降、安全检查、油料供应、食品保障、航班放行等任一环节出现问题都会影响到航班的正常运行,从而引发大面积航班延误

D.机场关闭原因:机场由于突发事件或其他原因导致机场或跑道关闭,将直接导致大面积航班延误

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第11题
新版《航班备降工作规则》第十二条规定,()在获悉周边机场因天气等原因不能正常运行、需要或者可能需要本机场提供备降保障时,应当及时了解本机场运行保障情况。

A.管制单位

B.飞行机组

C.航空公司运控部门

D.机场管理机构

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