题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
以下哪份材料不能作为江西航飞机的维护的适航性资料（）
A.经民航局批准/认可的航空器制造厂家技术资料 （非客户化手册）
B.江西航现行有效的最低设备清单（MEL）和构形缺损清单（CDL）
C.江西航管理手册、技术文件
D.外站维修单位自己之前保存的 维护手册
答案
D、外站维修单位自己之前保存的 维护手册
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A.经民航局批准/认可的航空器制造厂家技术资料 （非客户化手册）
B.江西航现行有效的最低设备清单（MEL）和构形缺损清单（CDL）
C.江西航管理手册、技术文件
D.外站维修单位自己之前保存的 维护手册
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A.应是维修该机型的班组长以上或相应职务的人员
B.应是维修该机型的机务人员
C.应是车间主任或值班经理
D.应是技术部门的主管工程师
A.维护人员应在预报飞机进港前15分钟到达停机位，确认飞机停机位应无妨碍停机的车辆、维护设备及其它障碍物，消防设备到位
B.维护人员应严格按航后维护工作单顺序，逐项并按顺序完成维护工作内容，并由工作者逐项签字，对所完成的工作负责，不允许代签
C.由工作者在飞行记录本上签字放行
D.全部工作结束后，维护人员会同警卫人员绕飞机一周进行检查，确认无误后，将飞机移交警卫人员监护
A.联系昆明机场电气源保障，保留APU出港
B.确认曼谷可以电气源保障后，再联系昆明机场电气源保障，保留APU出港
C.先执行APU BITE测试，确认故障原因，再保留
D.不能保留，应该安排排故或换飞机执行航班
坡转角处(机动车车道)发生交通事故致多人(观看飞机起降的路人)死亡。事故发生地的直接管辖单位是：公安分局交警大队、西航站区派出所;机场集团安全服务管理部、公共区管理部、机场股份有限公司航站区管理部。
问：1、材料一博物馆盗窃得逞、材料二交通事故后果严重，对管理不当提出哪些需要调查的问题？
2、交通事故发生的直接原因、间接原因？除驾驶员驾驶机动车违规外，有哪些原因与交通事故有关，主要原因是什么？
3、博物馆的隐患与机场的隐患，有共性也有区别，区别在哪里？
4、机场交通肇事案，隐患排除的责任是谁？为什么这些单位承担责任？
A.可以在露天大风环境中上下航空器和车辆，此时可抓紧、扶牢舱(车)门或其他固定物。
B.预报风速5级风以上时，飞机停放(航前、短停、航后)应设置停留刹车。
C.防台风期间拖行飞机，当本场出现6级以上的强风时，必须使用大拖车推拖飞机。
D.台风警报解除后，应执行各机型遭遇台风特殊检查工作，重点是对停放于机坪飞机的检查。通过检查，符合适航放行标准，方可将飞机投入航班运营。
A.如上肢大出血应扎在上臂的上1/3处
B.止血时间最长不应超过1小时
C.不能使用电线、铁丝等缺乏弹性的材料作为止血带
D.如下肢大出血应在大腿中上段使用止血带
