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[单选题]

信号联锁故障采用电话闭塞法组织行车时,使用()

A.URM模式,限速25KM/H

B.URM模式,限速45KM/H

C.RM模式,限速23KM/H

D.RM模式,限速25KM/H

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C、RM模式,限速23KM/H

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第1题
下列对一号线电动客车在什么情况下,改用电话闭塞法行车描述正确的是()。

A.设备集中站发生CI、DCS故障(仅车地通信故障时除外)或全部计轴故障

B.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均可以对正线运行车辆进行监控时

C.OCC及车站ATS工作站上一个或多个联锁区均无法对正线运行车辆进行监控时

D.陈官营与陈官营停车场、焦家湾与东岗车辆段的信号设备故障联锁失效时

E.其他情况需采用电话闭塞法组织行车时

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第2题
发生正线联锁功能失效导致()采用电话闭塞组织行车的重大信号系统故障

A.全线信号设备故障

B.单个及以上联锁区

C.ZC故障

D.道岔失表

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第3题
全线采用电话闭塞法组织行车时,()为闭塞车站。

A.所有车站

B.信号故障车站

C.信号故障车站及相邻车站

D.以上都不对

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第4题
车场与正线联锁失效及信号接口故障时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。()
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第5题
正线联锁设备故障时,车站需做好电话闭塞法组织行车的准备。()
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第6题
下列电话闭塞法组织行车原则不正确的是()。

A.原则上两个闭塞区段内只允许一列车运行(列车救援除外)

B.闭塞区段:每一站间区间及前方站站线为一个闭塞区段

C.采用电话闭塞法组织行车的区域:故障联锁区车站及两端相邻的车站

D.采用电话闭塞法行车的区段,信号机的显示不作为行车凭证,行车凭证为路票

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第7题
当一个联锁区发生联锁故障时,行调可视情况对故障区域使用电话闭塞法组织行车。当两个及以上联锁区发生联锁故障时,行调可视情况对故障区域使用电话闭塞法组织行车或采取停运等措施()
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第8题
电话闭塞法组织行车,若信号联锁设备正常时,通过LOW机对所管辖的车站线路进行排列进路,若无法排列进路则值站和一名胜任的站务员一起进入轨行区人工办理进路()
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第9题
在自动闭塞区间,遇站内信号、联锁设备停电时,发出列车须停止基本闭塞法,改按电话闭塞法行车。()
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第10题
采用电话闭塞法组织行车时,段内列车占用转换轨的凭证为()。

A.发车手信号

B.引导信号

C.引导手信号

D.路票

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第11题
遇下列情况,各车站须向行调报告列车在本站的到发时刻。()

A.中央ATS故障时

B.ATS自动铺画列车运行图功能不能实现时

C.采用电话闭塞法组织行车时

D.客车在非折返站停站增晚60s以上时

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