题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

某信用证规定，交货数量为1500吨散装货，不准分批装运，信用证总金额为USD1,500,000。据此，受益人提交的运输单据上()。

A.货物数量和总金额均不得增减

B.货物数量和总金额均可增减5%

C.货物数量可增减5%，但总金额不能超过

D.货物数量可增减10%，但总金额不能超过

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更多“某信用证规定，交货数量为1500吨散装货，不准分批装运，信用…”相关的问题

第1题

某公司与国外某农产品贸易有限公司达成一笔出口小麦的交易。国外开来的信用证规定：“数量为1000公

吨，散装货，不准分批装运，单价为250美元／公吨CIF悉尼，信用证金额为25万美元……"但未表明可否溢短装。卖方在依信用证的规定装货时，多装了15公吨。问：(1)银行是否会以单证不符而拒付？为什么？(2)《公约》对交货数量是如何规定的？

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第2题

国外来证规定交货数量为10000公吨散装货，来表明可否溢短装，不准分批装运。根据《UCPS00》规定卖方发货的()。

A.数量可增减10%

B.数量和总金额可增减10%

C.数量和金额可增减5%

D.数量可增减5%，总金额不能超过

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第3题

国外来证规定，交货数量为10000公吨散装货，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据《UCP500》规定，卖方发货的（）。

A.数量和总金额均可增减10％

B.数量和总金额均可增减5％

C.数量可增减5％，总金额不得超过10%

D.数量可增减10％，总金额不得超过5%

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第4题

某出口公司出口电扇1000台，合同规定不准分批装运。装船时，有30台包装破裂，风罩变形，不能出口。根据《UCP500》规定，只要货款不超信用证总金额，交货数量允许有5%的增减。据此，发货人()。

A.可以装运50台

B.可以装运960台

C.可以装运970台

D.必须装运1000台

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第5题

在双方签订的贸易合同中，规定成交货物为不需包装的散装货，而卖方在交货时采用麻袋包装，但净重与合同规定完全相符，且不要求另外加收麻袋包装费。货到后，买方索赔，该索赔不合理（）

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第6题

我国某外贸企业与巴西某企业签订咖啡豆进口合同，合同规定交货数量为20吨，允许溢短装10%。卖方装船货物数量为24吨，根据《联合国国际货物销售合同公约》的规定，我方可以只收取23吨。()

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第7题

我某制造商签订了一项以安特卫普船边交货（FAS Antwerp)为价格条件出口重型机械的巨额合同，由不可撤销保兑跟

我某制造商签订了一项以安特卫普船边交货(FAS Antwerp)为价格条件出口重型机械的巨额合同，由不可撤销保兑跟单信用证付款，信用证规定卖方提供商业发票及买方签发的已在安特卫普提货的证明。货物及时备妥装运，但到达安特卫普后买方却不提货，由于卖方未收到买方的证明，无法根据信用证收到货款。经过长达一年的交涉，卖方虽然得到赔偿，但仍蒙受巨大损失。因此卖方与国际商会联系并对跟单信用证制度作为付款保证提出异议。因为该公司在签约前，曾与银行联系，得到如下答复：“跟单信用证对买卖双方都是一种安全的支付工具。”卖方根据上述解释开出了不可撤销的保兑信用证，但使其失望的是付款并无保障。因此，该公司向国际商会提出质疑：“信用证制度是否存在明显的缺陷？”请对上述案例进行分析，你认为是信用证制度存在问题吗？

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第8题

我国某外贸公司与英国某进口企业签订合同，出口一批货物，数量为1500公吨，每公吨价格为GBP120CIF London。该英

国公司通过开证行按时开来信用证。该信用证规定，货物总金额不得超过GBP180000，最迟装船期为当年8月10日，信用证有效期为当年8月31日，信用证根据国际商会第600号出版物《跟单信用证统一惯例》办理。我国该公司于8月3日完成装船，并取得提单。请问：

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第9题

某进出口公司出口一批商品,合同和信用证规定不准分批装运,数量为20M/T,纸箱包装,每箱20公斤,共10

00箱。按《跟单信用证统一惯例》,卖方必须交1000箱,不能多交或少交。

A．正确

B．错误

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第10题