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[判断题]

判断:非出场端动检完毕后,换端到出场端再次进行动检试验前,必须先断开高速断路器后,方能进行制动试验()

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第1题
非出场端驾驶室试验,激活列车后,确认蓄电池电压不低于100V,主风缸压力不低于4.0bar()
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第2题
在进行非出场端进行动态检查时,1号线二期车下列试验不需要做的是()。

A.空调试验

B.照明试验

C.牵引自检试验

D.停放制动试验

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第3题
AVG的构建与维护,错误的是()

A.术后2-3周及局部浮肿消退后

B.推荐3-6周后再开始穿刺

C.穿刺时注意严格无菌原则,判断好血流方向

D.穿刺顺序为近心端到远心端进行阶梯式,避免吻合口附近穿刺

E.穿刺针和皮肤呈45°

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第4题
原班折返时,先进行换端折返后再进行开门作业。()
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第5题
下列说法属于制动机操作规定:机车换端操纵时,先使用自阀制动,确认制动缸压力上升后再取出手把,到操作端先上单阀全制动,再行缓解自阀()
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第6题
判断:车辆基地连挂列车脱钩情况下,连挂车钩未损坏时,可再次连挂后动车;连挂车钩损坏时,须安排救援列车换端连挂后动车()
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第7题
以下关于救援车叙述正确的是()
A.接到救援命令后司机完整复诵并严格执行,到达指定车站清客,向行调明确故障车停留位置(区间、百米标或站名)、驾驶模式及其他注意事项。司机凭行调命令进入封锁区段B.带齐备品,到客室,切除非连挂端6节车B59,保留连挂端前两节车B59,切除完毕后前往连挂端司机室打开前照灯以作防护,将驾驶模式转换为ATP切除模式C.在得到其可以连挂的指令后复诵,客车限速5km/h在3米处一度停车。以ATP切除模式限速3km/h进行连挂D.切除剩余两节车B59,若救援车推进故障车,故障车司机须到非连挂端引导,故障车司机到位并确认动车凭证后通知对方:故障车制动已缓解,可以动车(在区间,动车前人工广播做好乘客安抚工作)E.按故障车的试拉指令进行试拉,并通知故障车司机试拉完毕,请确认连挂良好
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第8题
车轴端部轮对全面检查验收钢印标记中“++”代表的含义是()。

A.轮对组装标记

B.是经过热处理后组装的

C.是换箍标记

D.车轴上曾有横裂纹,经过旋削后再使用的钢印

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第9题
遇非限模式进站,非非限模式出站时,先按照折返程序完成换端、开关门作业后,再由接车司机重新投入ATP,待重投成功后按行调指令执行。()
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第10题
(伤口换药的基本原则: A(作,一把用于接触伤口,另一把用于夹取无菌敷料()

A.遵守无菌操作规程

B.换药时应先换污染的伤口,再换干净的伤口

C.包扎伤口时,从身体近端到身体远端,以促进静脉回流

D.用两把镊子操作,一把用于接触伤口,另一把用于夹取无菌敷料

E.保持引流通畅,去除坏死组织和异

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第11题
因非体育道德行为,白队7号被第一次罚出场两分钟。比赛重新开始10秒后,他在替补席用强烈的手势表示对裁判判罚的不满。如何处理()。

A.取消比赛资格(裁判员出示红牌)

B.罚出场两分钟,白队7号必须留在替补席上4分钟

C.追加白队7号一个罚出场两分钟,且立即执行。该队场上再减员一人“替罚”原来白队7号罚出场两分钟所剩的时间

D.警告,因为替补席上的升级处罚有别于场上的处罚

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