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[判断题]

在有列检作业场车站至长大上坡道区间间的各站始发或进行摘挂作业的列车,是否进行持续一定时间的全部试验并填发制动效能证明书交给司机,由铁路局规定()

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第1题
TPDS探测站在列检到达作业或有调中转作业量较大或终到站的有到达作业的列检作业场所在车站的前方设置,优先在有站修作业场的列检作业场前方设置,布点平均距离为()km,避开曲线、长大坡道、调速停车和电气化分相点等区段,确保系统正常探测。

A.200

B.300

C.400

D.500

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第2题
列检作业场的劳动组织和人员配备由于()因素,可适当增加作业人员。

A.接近长大下坡道区间的车站的列检作业场,列车制动机试验的特殊要求

B.寒冷地区的列检作业场,气候寒冷、列车技术作业难度大

C.开行重载列车的列检作业场,列车牵引吨位大、编组形式复杂及质量标准要求高

D.铁路线路终端车站的列检作业场,铁路货车故障和修理量情况

E.设置在高原铁路的列检作业场,高寒缺氧、行动不便、列车质量标准要求高

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第3题
神华铁路货车检修基地的设置要求()。

A.货车检修基地应设置在有大量空车集结的装卸车站、港口、矿区的所在地

B.列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场应设置在远离长大下坡道、有较多空、重车集结的场所

C.站修作业场应设置在远离车辆段、有较多临修故障车辆产生的列检作业场所在地

D.列检作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场应根据到达列车、始发列车、中转列车的数量,跨中国神华运输的实际,装卸车情况、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和中国神华铁路运输安全的需要来设置,并根据不断变化的运输形势和新技术发展情况进行调整和优化

E.车辆段、站修作业场、装卸检修作业场、技术交接作业场的设置,由货车公司会同铁路公司提出具体意见,报中国神华运输管理部批准后实施

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第4题
列检作业场发出的列车运行前方途经()区间的,在始发、中转作业时,需填发《制动效能证明书》交司机。具体填发地点,由铁路局集团公司制定

A.长大下坡道

B.坡道

C.长坡道

D.无

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第5题
货物列车在接近长大下坡道区间的车站,应进行持续一定时间的全部实验,列检应填发()交给司机。
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第6题
列车在接近长大下坡道区间的车站,应对列车自动制动机进行持续一定时间的全部试验,()应填发制动效能证明书交给司机。

A.车站值班员

B.列检

C.运转车长

D.站调

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第7题
列车在接近长大下坡道区间的车站,应对列车自动动国机进行持续一定时间的全部试验,()应填发制动效能证明书交给司机。

A.车站值班员

B.列检

C.运转车长

D.站调

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第8题
列检作业场的作业线路间(包括两轨间)及线群外侧(距线路中心3.0m)水泥预制板未铺处应以细道砟填平至轨底面。()
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第9题
列检作业场列车技术作业高原、寒冷、长大下坡道的区段和重载列车、编组超过60辆货物列车,由铁路局根据运输组织实际,相应增加()。
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第10题
在有客列检的车站,特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由()负责。

A.检车乘务员

B.机车乘务员

C.调车人员

D.客列检人员

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第11题
在有列检作业的车站,发现列车中有技术不良的车辆,因条件限制不能修理时如何规定?
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