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[判断题]

列车在运行中(包括在列车启动时)产生紧急制动,司机应检查车门指示灯是否点亮,在站台时应检查端门处PSL屏蔽门关好灯是否点亮。( )

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第1题
运行中乘客拉下车门紧急解锁手柄,列车产生紧急制动后,确认车门所在车厢,汇报()

A.车站

B.队长

C.行调

D.场调

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第2题
列车在运行中遭遇紧急情况危及行车安全时,司机要立即采取紧急停车措施施加快速制动或按压(),并报告行调及当班乘务车队长
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第3题
列车在运行中发生突然分离时,列车将产生紧急制动。()
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第4题
司机在运行中遇异物侵线(或停车)报警信息、停车(手)信号、列车无线调度通信设备呼叫停车等情况时,以及发现危及行车安全的异常情况时,司机必须()措施,并向列车调度员(车站值班员)报告

A.减速

B.立即采取紧急停车

C.正常运行

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第5题
在紧急情况下,为了尽快使列车(机车)停止运行而施行的制动称为__,也称为非常制动
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第6题
将驾驶台紧急牵引/O/拖行开关打到紧急牵引位置,在该模式下列车的向前运行最高在()km/h。

A.45

B.10

C.30

D.25

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第7题
通信车已驶入站台,在站台中部运行,以下()情况ATP会实施紧急制动

A.站务人员按压紧急停车按钮

B.列车超速

C.列车完整性丢失

D.与ZC通信故障

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第8题
车钩缓冲装置是用来连接车辆,并传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力()。
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第9题
NRM模式下,以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的有()。

A.若车门被紧急解锁时,列车在离开站台80米范围内,将出现紧急制动,前往故障车门确认,如解锁手柄被拉下,恢复手柄,否则切除故障车门,继续运营。

B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁,电客车继续牵引至下一站后,切除故障车门,继续运营。

C.在电客车运行过程中,操作车门紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开),当列车停稳后电机阻力才消失。

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第10题
NRM模式下,以下关于车门紧急解锁的相关描述中正确的是()。

A.若车门被紧急解锁时,列车在离开站台80米范围内,将出现紧急制动,前往故障车门确认,如解锁手柄被拉下,恢复手柄,否则切除故障车门,继续运营。

B.若离开站台60米后出现车门紧急解锁,电客车继续牵引至下一站后,切除故障车门,继续运营。

C.在电客车运行过程中,操作车门紧急解锁装置后,车门将解锁,但打开车门需克服300N的电机阻力(手动难以打开),当列车停稳后电机阻力才消失。

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第11题
遇响墩爆炸声紧急停车后,检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过()后,如无异状

遇响墩爆炸声紧急停车后,检查前方线路无异状,列车继续运行,在半自动闭塞区间,经过()后,如无异状,可恢复正常速度运行。

A.500m

B.1000m

C.1500m

D.2000m

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