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[单选题]

乘客乘车后()天后未收到车费,司机可申请订单进行垫付:()。

A.3

B.7

C.15

D.到达时间可自动进行垫付,无需进行申请

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第1题
某大都市最近公布了一组汽车交通事故的调查显示,在受重伤的司机和前座乘客中,80%是在事故发生时未系安全带的这说明,系上安全带,就能使司机和前座乘客极大地减少在发生事故时受严重伤害的危险’上述推断要成立,以下哪项必须是真的?

A.在被调查的所有司机和前座乘客中,20%以上在发生事故时是系上安全带的

B.该大都市中的市民中,在驾车或在前座乘车时习惯于系上安全带的人数,远远超过20%

C.调查中发现,因汽车事故受重伤者中,司机和前座乘客要比后座乘客多

D.一半以上被调查的司机和前座乘客在事故发生时未系安全带

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第2题
当列车在站台因扣车、故障处理等情况需要临时停车时,司机应保持车门、屏蔽门的开启状态,待收到发车通知或故障处理完毕后才能关闭车门、屏蔽门,关门前应人工广播,提醒乘客车门即将关闭。()
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第3题
因以下原因,产生费用纠纷,司机被判无责的()

A.乘客提出订单服务以外的要求,司机没有拒绝,并加收费用

B.司机获得乘客认可后开始计费等待,最终因乘客原因未坐车导致费用产生拼车场景下,司机按照乘客指示行驶产生费用

C.行车途中应乘客要求等待产生的停车费

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第4题
大城市的公共运输当局正在同赤字做斗争。乘客抱怨延误和故障、服务有所减少以及车费的增加。因为所
有这些原因以及因为汽油价格并不是高不可攀,使得使用公共交通乘客的数目已经下降,增加了赤字。 下列哪一句关于使用公共交通乘车者的数目和汽油价格的关系被上文所支持?

A.当汽油价格增加时,使用公共交通乘客的数目也增加。

B.即使汽油价格增加,使用公共交通乘客的数目也将持续下降。

C.假如汽油价格上升到高不可攀的水平,使用公共交通乘客的数目将增加。

D.使用公共交通的大多数乘客不使用汽油,因此,汽油价格的浮动不可能影响使用公共交通乘客的数目。

E.汽油价格总是保持低水平,足够低以至于私人驾车比乘坐公共交通便宜,因此,汽油价格的浮动不可能影响使用公共交通乘客的数目。

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第5题
非人为因素的故障储值卡无法出站时如何处理?()

A.制作免费出站票

B.告知乘客票卡需维修

C.告诉乘客本次车费等维修后,再次使用时在进站前扣除

D.制作付费出站票

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第6题
列车在未收到车站递交的《乘车人数通知单》时,可以对该站空余席位进行补票。()
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第7题
以下理解,正确的是()

A.司机到达上车点,乘客未上车时主动联系司机可以提前开始计费等待的,司机无责

B.若乘客未上车也未主动表达可以开始计费,司机不应开始计费

C若乘客迟到,司机可礼貌联系乘客,不可提前点击计费;若等待时长超过本单要求司机等待的时长,且司机无其他

D.若不小心发生提前开始计费情形,司机及时主动向平台报备

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第8题
当车站收到有关列车需在本站清客的通知时,行车值班员及时通知站台岗和值班站长进行清客工作,
维持站台乘客候车秩序,原则上()分钟内清客完毕,清客完毕后向司机显示“好了”信号并报行调。

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第9题
在通关放行并收到外汇后,补贴款提现时效是在,收到服务类发票后3个工作日内可申请退税。()

在通关放行并收到外汇后,补贴款提现时效是在,收到服务类发票后3个工作日内可申请退税。()

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第10题
乘客因不了解乘车规则,多购票或在同一车站购往返票,导致因车票非本站发售而无法进站乘车时,经请示()或以上级别人员同意后可为乘客办理退款业务。

A.值班员(客运)

B.值班站长

C.分管票务工作中心站副站长

D.票务管理工程师

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第11题
乘客发现租乘的出租车不使用计价器可拒付车费。()
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