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[主观题]

调车线两端设有调车信号机和轨道电路时,其有效长为()的距离。A.一端调车信号机至另一端警冲标

调车线两端设有调车信号机和轨道电路时,其有效长为()的距离。

A.一端调车信号机至另一端警冲标

B.两端警冲标

C.一端调车信号机至另一端绝缘节

D.两端调车信号机间

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第1题
遇车辆压上万吨列车到发线中部道岔轨道电路,导致腰岔调车信号机不能开放时,车站值班员(信号员)确认进路正确并锁闭后,通知司机越过关闭的腰岔调车信号机进行挂车。()
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第2题

车站按规定试风作业时,为避免列车缓解后由于车钩伸缩,影响邻线列车进路,遇货物列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足6m时,车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。()

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第3题

车站按规定试风作业时,为避免列车缓解后由于车钩伸缩,影响邻线列车进路,遇货物列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足3.5m时,车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。()

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第4题

车站按规定试风作业时,为避免列车缓解后由于车钩伸缩,影响邻线列车进路,遇货物列车后端距出站(进路、调车)信号机(无信号机时为轨道电路绝缘节)距离不足()时,车站试风人员在试风前应同时将情况报告车站值班员。

A.3m

B.3.5m

C.6m

D.6.5m

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第5题
当调车信号机外面留有车辆时,调车信号机的关闭时机是()

A.当调车车列全部越过信号机后

B.当调车车列出清调车信号机内方第一个轨道电路区段时

C.当调机进入信号机内方时

D.当车列进入信号机内方第一个轨道区段时

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第6题
特殊情况机车车辆不能出清调车信号机防护的轨道电路区段,须中途返回越过关闭的调车信号机或无调车信号防护的道岔时,调车指挥人必须取得()的允许。

A.站长

B.运转主任

C.车站值班员

D.车站调度员

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第7题
当调车信号机外方不设或虽设轨道电路而占用是调车信号机关闭时机()。

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第8题
线路有效长度的起止范围由下列哪些因素确定()。

A.轨道电路

B.出站信号机(或调车信号机)

C.警冲标

D.道岔的尖轨始端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路时)

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第9题
集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时,信号操纵人员确认进路正确并将进路上所有道岔(不含轨道电路占用区段的道岔)单独锁闭或反排调车进路锁闭后,如需现场准备进路时,还须得到现场进路准备妥当的报告后,方可通知调车指挥人。()
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第10题
()集中联锁区调车作业,遇特殊情况,需行经无调车信号机或调车信号机故障、停用及因机车车辆压轨道电路调车信号机不能开放的集中联锁道岔时,由调车指挥人报告助理值班员(内勤)(作业人员)或车站值班员,助理值班员(内勤)(作业人员)或车站值班员须确认进路正确并单独锁闭有关进路道岔后,方可同意作业
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