船舶在港内失火,岸上消防队已到达现场,在灭火过程中,船方错误的做法是_____。A.与港务监督部门、港
船舶在港内失火,岸上消防队已到达现场,在灭火过程中,船方错误的做法是_____。
A.与港务监督部门、港口公安保持随时联系
B.由于路上消防队经验丰富,装备精良,当进行破拆、灌舱等作业时,船长应毫不犹豫的予以支持
C.查清所有在船人员
船舶在港内失火,岸上消防队已到达现场,在灭火过程中,船方错误的做法是_____。
A.与港务监督部门、港口公安保持随时联系
B.由于路上消防队经验丰富,装备精良,当进行破拆、灌舱等作业时,船长应毫不犹豫的予以支持
C.查清所有在船人员
岸上消防队到达失火船舶后,船方不正确的行动是:
A.把全船消防工作交给岸方消防队
B.报告船舶失火情况
C.介绍船舶可以使用的固定灭火系统
D.报告船内有无受困人员
根据交通部(1995)137号文,船舶在港内失火时,负责总体指挥的是:
A.港监部门
B.船长
C.公安消防队
D.都可以
在依靠岸方消防队灭火时,船方应采取:
A.把船舶消防工作全部移交岸方消防队
B.船方船员应积极与岸方消防队配合,共同扑灭火灾
C.岸方消防队领导担任消防总指挥
D.岸方消防队到达火场灭火时,船方船员为了减少危险可以不参与灭火工作, 撤离失火船舶
船舶在港内失火,船舶消防的总指挥是:
A.港口管理部门
B.港务监督部门
C.船长
D.公安消防部门
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②⑤
D.①②③⑤
B、各级海事管理机构应严格审批制度,除港内航行或作业的船舶外,对所有列入“黑名单”的船舶或认为有必要加强管理的船舶,一律不得办理定期签证。对列入“黑名单”船公司的所有船舶均应严格管理,原则上不予办理定期签证
C、海事管理机构对已获定期签证批准的船舶要实施现场跟踪管理,要求船舶在定期签证有效期间内保持适航或适拖状态
D、以上都是
A.在消防队到场之前,组织公司专职和兼职消防人员灭火,以大部分力量在火灾可能蔓延的地方控制,防止火势乘隙扩大
B.电气火灾发生时,首先切断着火层及相邻上、下层电源,然后灭火
C.燃气着火时,首先关闭液化气阀门,然后灭火,同时应尽快将气源搬离火区,以防发生爆炸
D.在消防队到达现场后,服从其统一领导,按照统一部署执行
A.在消防队到场之前,组织公司专职和兼职消防人员灭火,以大部分力量在火灾可能蔓延的地方控制,防止火势乘隙扩大
B.电气火灾发生时,首先切断着火层及相邻上、下层电源,然后灭火
C.燃气着火时,首先关闭液化气阀门,然后灭火,同时应尽快将气源搬离火区,以防发生爆炸
D.在消防队到达现场后,服从其统一领导,按照统一部署执行